存在感下滑，丰田普拉多价格诚意不足，越野市场早已变天
曾经在中国的越野车消费市场，日系经典的越野车型存在感那是相当强，特别是丰田普拉多这款车销量基础很大，不过随着自主汽车品牌的强势崛起，现在国产越野车已经成了主流，比如长城坦克系列，比亚迪方程豹系列，北京越野世家系列，甚至还有复活的全新北京212。所以现在普拉多面对的竞争对手越来越多，但是价格依然比较高调的情况下，销量的存在感就明显下滑了。
近几个月丰田普拉多这款车单月销量只是维持在1000多台的水平，甚至在12月份销量1700多台已经低于全新212的表现。其实主要的原因就是价格太高调，丰田普拉多这款车显然并没有认清具体的形式，还是维持了多年前那种定价策略，起步指导价达到45.98万，而且顶配版本54.98万。
那如果对比价格区间的话，丰田普拉多这款车主打的是50万级别左右的价位，但是要知道现在不到40万的情况下，国内消费者已经可以去选择尺寸更大以及配置更强的国产越野车，比如方程豹豹8甚至已经提供了激光雷达和华为的智能辅助驾驶，而全新坦克500除了有Hi4-T，还有全新性能更强的Hi4-Z，所以对比之下丰田普拉多这款车没什么优势。
因为现在丰田普拉多无非是采用2.4T涡轮增压发动机搭配电动机组成的油电混动系统，内燃机自身输出282马力，即便是加上电动机系统，整套系统的综合功率也就是243千瓦，相比国产同级别越野车，现在性能上并不占优。
当然从硬件结构上来看，丰田普拉多这款车依然是比较标准的非承载式车身架构，也就是传统带大梁的结构，而且采用了前双叉臂独立悬架搭配后整体桥悬架。要论硬派越野的能力，当然全新丰田普拉多还是比较强的。
如果从设计的角度来看，现在的全新普拉多看起来也比较硬派，特别是这一代车型引进国产化也维持了全球化的方盒子风格，近两年越野车圈子里正流行这种设计。车头前脸还提供有两种方案，一种是方形大灯一种是比较复古的圆形大灯。不过车身侧面看还是相对传统，而且现在丰田普拉多这款车尾部已经没有了全尺寸越野备胎。
还有一个关键点就是丰田普拉多这款车型内饰配置确实有点落伍，如果相比坦克500或者比亚迪方程豹豹8，入门版本内饰甚至还只是采用了纺织面料座椅，台面上也是大量的硬塑料，当然要论车机的智能化表现那就差距更加明显一些。
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