卡洛斯·塞恩斯是下赛季 F1 车手市场剩下的关键人物。

卡洛斯·塞恩斯是一名车手，他仍然面临一个重大选择，而这个选择他已经推迟了几个月。

在本周末的匈牙利大奖赛之前，这位西班牙人仍未决定下赛季将在哪儿比赛，因为他已于今年年底 离开法拉利车队。

在刘易斯·汉密尔顿与法拉利签订了一份多年合同后，塞恩斯从本赛季开始就知道自己下个赛季需要一个新的归宿。

汉密尔顿转投法拉利引发了赛季初的一系列混乱，但塞恩斯仍然打算花他想要的时间来决定下一步的行动。

这位 29 岁的车手并不缺少选择，但哪一个最适合他呢？

奥迪索伯

自宣布计划于 2026 年以厂队身份进军 F1 以来，奥迪就明确表达了对塞恩斯的钦佩。

塞恩斯与奥迪的联系已经持续了相当长一段时间，他的父亲也会赞同这一举动，因为卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz Sr) 自 2022 年以来就代表这家德国制造商参加达喀尔拉力赛——他今年成为该比赛最年长的冠军。

虽然从一支厂队转到另一支厂队很有吸引力，但如果塞恩斯转投奥迪，也会面临一些重大风险。

首先，奥迪要到 2026 年新的动力单元规则出台后才会正式加入 F1，这意味着这位西班牙人下个赛季将会发现自己在 Stake F1 中陷入困境。

索伯车队是今年唯一一支尚未得分的车队，这很可能会导致塞恩斯在比赛中排在最后一位。

奥迪加入后，这种情况也不一定能改变，因为新动力装置供应商很少能立即占据领先地位。29 岁的塞恩斯正处于巅峰时期，与经验丰富的尼科·霍肯伯格搭档也可能很棘手。

霍肯伯格今年在哈斯车队的表现非常出色，而且他驾驶的赛车表现不佳。因此，塞恩斯确实有机会加入奥迪/Stake F1，但并不总是明星车手。

威廉姆斯

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯已经明确表示，塞恩斯是这家位于格罗夫的车队的首选。

一个月前，威廉姆斯和奥迪似乎是塞恩斯的唯一选择，当时这支英国车队似乎在争夺塞恩斯的竞争中处于领先地位。尽管威廉姆斯本赛季迄今为止经历了艰难的时期，但它的未来看起来一片光明。

在年轻的沃尔斯的领导下，梅赛德斯客户团队呈现出明显的上升轨迹。

车队老板表示他希望车队拥有两位非常强大的车手，这是自 2015 年瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和菲利普·马萨 (Felipe Massa) 以来车队一直未能实现的愿望。

那是威廉姆斯车队最后一次两位车手在一个赛季中同时登上领奖台，而最近一次登上领奖台则是在备受争议的 2021 年比利时大奖赛上，乔治·拉塞尔 (George Russell) 登上领奖台。

沃尔斯显然有计划让威廉姆斯更接近领先位置，通过成为梅赛德斯的客户车队，威廉姆斯很可能在五年内实现这一目标。如果塞恩斯加入，他需要长期留在车队，才能重返领奖台，甚至可能赢得胜利。

从短期来看，这是另一项让塞恩斯在大多数比赛中仅仅争夺几分的提议。

Alpine

如上所述，威廉姆斯看起来是塞恩斯的最佳选择，直到Alpine加入其中。

Alpine 车队今年的开局表现很糟糕，这支法国车队的赛车超重，使得该车队成为了最初的落后者。

然而，Alpine 的情况正在迅速发生变化，他们现在拥有一套定期获得积分的套装。虽然积分不多，但这是朝着正确方向迈出的一步。

自从前雷诺车队负责人弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）回到恩斯通担任执行顾问以来，情况出现了奇怪而明显的改善。

有人发现布里亚托利正在与老塞恩斯交谈，据报道，老塞恩斯已经向他的儿子提出了邀请。

Alpine 是一个有趣的选择，因为虽然它明年肯定会成为工厂车队，但有报道称这支法国车队可能会从 2026 年开始成为客户车队。

梅赛德斯是 Alpine 的供应商之一，托托·沃尔夫对此持“开放态度”。Alpine 的关键在于，布里亚托利的回归在塞恩斯看来是一笔巨大的奖励。

梅赛德斯

真正的外部选择是梅赛德斯，一个月前似乎不是西班牙车手的选择。这是因为该车队的青少年明星安德烈·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 最有望成为汉密尔顿的替代者。

然而，安东内利在他的首次 F2 比赛中并没有给人留下预期的印象，这位年轻的意大利车手承认感受到了来自梅赛德斯的“压力”。

对安东内利有利的是，他在银石赛道的青少年组比赛中首次获胜，他在那里克服了棘手的条件。尽管如此，人们一直在思考，这位年轻的明星再参加一个 F2 赛季是否有益。

目前，梅赛德斯车队仍有一个乔治·拉塞尔的座位。根据这支位于布拉克利的车队最近的表现，塞恩斯将在下个赛季继续保持领先地位。

转会梅赛德斯的问题在于这很可能是一份短期合同，并且可能会导致塞恩斯在新规则出台之前寻找另一个席位。

这本身就很危险，因为本赛季大多数车手都签订了多年合同，因为所有车队都在为新规定做准备。

（RN365）