在近期的市场走访过程中，商车邦发现了多款大电量增程轻卡，例如：比亚迪T5增程轻卡，电池电量为56kWh；远程H9M甲醇增程轻卡，电池电量为81kWh；飞碟增程轻卡，电池电量为100kWh；一汽虎6G增程轻卡，电池电量为82kWh，等等。这些增程轻卡最大的亮点就是大电量、超长续航、高经济性，相对于之前通常15 kWh电量，在电量方面提升了几倍，仅靠电池电量可行驶150公里以上，满足多种使用场景的需求。
远程星智H9M甲醇增程轻卡
增程轻卡如何降低使用成本？最适合的使用场景有哪些？大电量增程轻卡的竞争优势是什么？商车邦对此进行了详细分析。
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增程轻卡如何降低使用成本
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增程轻卡本身就是一台电动轻卡，拥有相同的电驱、电控系统，而电池容量相对于主流纯电轻卡大幅下降，从而降低整车的价格；在驾驶室下部安装一台增程器（发动机+发电机），利用传统能源（汽油、CNG、甲醇等）进行发电，为电池充电或直接驱动电机。目前增程器在乘用车领域已经大批量应用，其价格可控制在2万元左右。由于增程轻卡的发动机仅是为了高效发电，不需要考虑整车行驶的各种工况（怠速、低速、加速等），因此可以按照最高热效率转速进行做功，从而节约燃料。
商车邦对某品牌的CNG增程轻卡用户进行了调研，受访用户反馈：车辆重载时的平均气费为0.45元/公里，相对于纯电轻卡0.25-0.35元/公里的平均电费，多了0.1-0.15元/公里，完全可以接受；相对于燃油轻卡0.9元/公里的油费，按照年行驶10万公里计算，可节约燃料费用4.5万元，不到一年时间即可赚回两者购车的差价。
目前增程轻卡的燃料有汽油、甲醇、CNG。在西北、西南等天然气资源丰富的区域，CNG价格在3.1—3.3元/立方米，气费可控制在0.4—0.5元/公里，则CNG增程轻卡具备竞争优势；在新疆、甘肃、山西等甲醇资源比较丰富的区域，甲醇价格在2.2—2.4元/升，甲醇费用可控制在0.4—0.5元/公里，则甲醇增程轻卡具备竞争优势。总之，增程轻卡是一种区域型产品，与当地能源资源分布情况强相关。
CNG增程轻卡的底盘布局
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增程轻卡适合的使用场景
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目前在国内多个城市，增程轻卡归属为新能源车型，可以上绿牌，享受纯电轻卡相同的路权优惠。根据商车邦调研发现，很多用户选择增程轻卡最重要的原因就是享受绿牌优惠，可以随时进城装卸货物，相对于燃油轻卡更具备市场竞争优势。
在续航里程方面，目前100kWh纯电轻卡在装载3—4吨货物时，电耗为0.35—0. 4kWh/公里，SOC100%—20%可以行驶210—220公里；重载时，电耗为0.48—0.52 kWh/公里，SOC100%—20%可以行驶160公里，在中小城市可以满足一天2—3趟的城市配送需求。但是在北京、上海、广州、成都等超大城市，则无法满足需求。纯电轻卡为了增大续航里程只能持续增加电量，例如：141 kWh、155 kWh、165 kWh，甚至200kWh。但是增加电量是一把双刃剑，大幅提升整车价格和整车自重。目前141 kWh纯电轻卡的价格已经高达20万元，在货运市场持续低迷的情况下，导致回本周期大幅延长，增加了车主的经营风险。另外，141 kWh纯电轻卡的自重已经达到3.6吨，比100 kWh产品重了0.3吨左右，在某些严厉治理超载的地区，会降低有效载货重量，影响运营收益。
增程轻卡解决了整车价格、整车自重、续航里程的矛盾，例如：比亚迪T5增程轻卡匹配100升油箱，其续航里程可达到1100公里，远超过大电量的纯电轻卡；其整车自重3.3吨，与100 kWh的纯电轻卡相当。
根据以上分析，商车邦总结增程轻卡的使用场景为：1、超大城市一天多趟的城市配送，每天行驶里程超过300公里以上；2、400公里以上的城际运输，例如：北京—石家庄400公里、成都—重庆350公里等；3、全国满天飞，跑散货直达，一年行驶里程超过15万公里。
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大电量增程轻卡的竞争优势
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商车邦根据前期调研发现：小电量增程轻卡由于频繁使用增程器，燃料成本已经高达0.7—0.8元/公里，高于CNG轻卡，接近燃油轻卡，在货运市场缺乏竞争优势。降低增程轻卡燃料费用最有效的方式就是增大电池电量。2023—2024年，磷酸铁锂电池价格从1100元/ kWh下降到600元/ kWh，各大企业开始开发大电量增程轻卡，其使用策略为：市内短途用电，城际长途用油。
比亚迪T5增程轻卡
根据商车邦调研发现，目前轻卡跑城配运输通常每天2—3趟活，单趟的行驶距离在100公里左右。以比亚迪T5增程轻卡为例，电池电量56kWh、SOC100%—20%的行驶里程为130公里，可以满足一趟的行驶需求。在中途等货休息时，在充电桩进行快速充电，2C充电只需要20分钟即可充满。按照平均充电价格1.2元/ kWh计算，则电费仅为0.4元/公里，与纯电轻卡保持一致；在城际运输、中长途高时效性运输时，前130公里使用电池的电能，而后续里程使用汽油，中途吃饭休息找充电桩进行补电。平摊之后，大电量增程轻卡平均能耗成本可控制在0.48—0.53元/公里，比大电量（140kWh）纯电轻卡略高10%，时效性提升20%以上（中途不需要长时间充电）。
比亚迪T5增程轻卡的增程器（汽油发动机+发电机）
在整车价格方面，以比亚迪T5增程轻卡为例，2025年一季度市场推广价格为15.5万元左右（各地有价格差异），略低于100 kWh电动轻卡。从TCO角度来看，大电量增程轻卡比大电量纯电轻卡更具备市场竞争优势。
比亚迪T5增程轻卡的充电速率为2C
商车邦认为：未来的中国新能源商用车市场一定是多元化技术路线的竞争，多种能源类型同步发展，只要能降低能耗成本，并且补能便利，就一定能够被用户所接受。2025年，大电量增程轻卡能否成为市场增量产品，值得各方关注。
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