日产的逆风翻盘：还能重回巅峰吗？

哎，最近日产汽车的日子不太好过啊！销量狂跌，利润缩水，这到底是怎么一回事呢？让我们一起来扒一扒。

先说说日产的“辉煌”不再。想当年，2018年，日产在中国市场卖出了156.4万辆车，那叫一个风光！可风水轮流转，这几年销量就像坐过山车一样，直线下滑。2024年，销量才可怜巴巴的69.7万辆，六年时间少了将近85万辆！这谁顶得住啊？销量一跌，产能就过剩了，工厂利用率不到50%，想想都觉得浪费。更惨的是，2024年第三季度财报出来，营收掉了0.3%，利润直接缩水78%，还亏损了141亿日元！这可是真真切切的“亏到姥姥家”了。全年展望更是惨不忍睹，预计要亏800亿日元！

面对这雪崩般的危机，日产当然得想办法自救啊！他们使出了浑身解数：在中国市场砍掉50万辆的产能，泰国等地的几家工厂也关停了；全球裁员9000人，这得多少家庭受到影响啊；为了省钱，全球产能、销售、行政开支都砍掉了20%；还卖掉了三菱汽车10%的股份，这都是下了血本啊！更让人意外的是，CEO内田诚和其他高管，竟然主动降薪50%！这魄力，不得不服！

除了“断臂求生”，日产还寻求外部合作。和华为合作开发智能座舱，和岚图汽车共享技术，想着借鸡下蛋。可惜，和本田的合并计划黄了，和富士康的合作也没谈拢，这真是屋漏偏逢连夜雨啊！

日产也瞅准了新能源汽车这块大蛋糕，计划未来两年推出6款新车，其中一款旗舰轿车N7，会在2025年上半年进入中国市场。到2026年底，还会推出五款新能源车，什么纯电的、插电混动的、增程的，应有尽有！这阵势，感觉是要玩命追赶了！

日产这波自救，效果到底如何，还真不好说。 中国汽车市场竞争激烈，新能源车更是强手如林，日产能否杀出重围，这还悬着呢。这可是个持久战，能不能熬过去，就看日产的本事了。 能否成功逆风翻盘，让我们拭目以待吧！ 这几年，日产在华经历了大起大落，这其中有不少教训，也应该给其他车企敲响警钟。 时代在变，市场在变，只有不断适应变化，才能在市场中立于不败之地。 日产的未来，充满挑战，也充满希望。 能否绝处逢生，就看接下来的动作了。 或许，这只是一个新的开始。 日产的这次危机，也给其他合资品牌敲响了警钟，需要更加重视中国市场，更加重视新能源汽车的研发和推广。 日产的转型之路，任重道远。