4月23日，广汽丰田在2025上海国际汽车工业展览会上发布了旗下首款鸿蒙座舱D级豪华轿车——铂智7。这不仅是一款产品的亮相，更是广汽丰田在合资智能电动化转型道路上的一次里程碑式宣告。作为广汽丰田铂智品牌的旗舰之作，铂智7的出现标志着传统合资品牌正在逐步打破“智能短板”与“电动焦虑”，转而以更本土化的研发和更前沿的技术，迎战中国市场的智能电动时代。
鸿蒙座舱加持，重塑合资豪华形象
铂智7是首款搭载鸿蒙座舱系统的合资品牌车型，在智能座舱体验上迈出关键一步。配合激光雷达+融合感知的全场景智能驾驶辅助系统，其在智能化配置层面的前瞻性表现，使其不仅对标新势力，也对传统豪华品牌构成挑战。整车超过5米的车长、21英寸轮毂与溜背造型，以及新推出的黛云翠配色，共同塑造出兼具科技感与尊贵感的产品气质。
更重要的是，铂智7不仅是“硬件先进”，更通过本土研发的深入，打破了以往合资车型“智能落后”的惯性认知，成功实现“合资旗舰”的智能化跃升。
铂智品牌提速，建立合资智能电动“技术代差”
自2024年底发布铂智品牌以来，广汽丰田仅用不到半年时间便完成了从入门级产品到旗舰车型的覆盖。3月6日上市的铂智3X，仅用数天即突破万辆订单，创下合资纯电新车最快破万纪录。紧接着铂智7在上海车展全球首发，显示出广汽丰田在产品推新节奏和研发效率上的飞跃。
这一背后，是广汽丰田持续强化的中国自研体制所带来的体系能力升级。在智能座舱、智能驾驶等关键技术领域，铂智品牌已经跳出了传统合资品牌周期冗长、响应滞后的困局，建立起面向未来的“技术代差”，在智能化竞争中进入第一梯队。
“油电同智”战略深化，智能电混双擎持续突破
如果说铂智7代表着广汽丰田在纯电领域的“向上突围”，那么其智能电混双擎车型，则是广汽丰田构建“油电同强”战略的另一支点。2025年第一季度，广汽丰田整体销量达17.15万辆，其中智能电混双擎车型占比已超过52%，验证了在补贴退坡、油价不稳的市场环境下，混合动力依旧是中国消费者可持续的主流选择。
基于第五代智能电混技术，广汽丰田不仅实现了全速域低油耗和强劲性能，更以OTA升级的方式将智能座舱体验逐步推广至更多混动车型，打破了“油车不智能”的刻板印象。此次车展中，凯美瑞、汉兰达、赛那三款旗舰车型均展示了升级后的“中国舱”和定制外观设计，进一步回应中国市场日益提升的个性化、智能化需求。
聚焦本土研发，广汽丰田构建智能化竞争新范式
不同于“技术平移”的旧路径，广汽丰田正加速在中国建立以本土需求为导向的产品研发体系。从商品定义到用户体验，从外观造型到座舱交互，越来越多的广汽丰田新车已不再只是“丰田式”的中国版本，而是“为中国而生”的智能化解决方案。
随着“聚变2030”战略逐步落地，广汽丰田正通过铂智品牌的全面发力，加速从“品质广丰”向“科技广丰”转型。未来，其还将推出更多具备高安全性、高智能性、高价值感的智电新车，在油电融合基础上建立可持续发展的技术体系，持续推进在中国市场的品牌向上和份额提升。
