最近有个关于新能源汽车质量的排行榜出来了，结果挺让人意外的。去年卖得特别好的比亚迪在这个榜单上没进前十，反而鸿蒙智行的新品牌拿了第一名。还有大家熟悉的特斯拉，这次只排到第七名，连前五都没进去。这些情况可能和很多人想的不太一样。
这个质量排行榜是今年2月底公布的，里面说现在的新能源汽车平均每100辆车会出现154个问题，比普通的燃油车问题多了差不多四分之一。调查是在全国32个城市做的，看起来挺全面的。现在买新能源车的人越来越多，这个结果确实值得好好看看。
要说清楚这个榜单，得先知道他们是怎么评的。主要看的是PPH值，就是每100辆车的故障数。不过新能源车和普通车不一样，特别要检查电池、电机这些关键部件。听说检测电池的时候要用高压水枪冲15分钟，这个标准比国外的还要严格三成，难怪有些车通不过测试。
排第一的鸿蒙智行，其实它背后有华为的技术支持。他们家出的问界M9用了特别的散热技术，专利文件上写着能在零下30度快速启动。东北地区的测试报告说，这种车冬天充电比别的车快将近两成，这个应该挺实用的。
特斯拉这次排第七名有点让人看不懂，毕竟Model Y去年卖了45万多辆，是卖得最好的电动车。不过查记录发现，这款车去年因为摄像头问题召回过两次。好在上海的工厂新上了焊接机器人，把车身焊接的合格率提到了99.3%，可能这对排名有帮助。
比亚迪的情况比较有意思，虽然销量破了300万辆，但质量排名只在第十五。有车主反映海豹车型的充电口老出问题，不过他们正在杭州建一个很大的检测中心，说是要花7.8个亿，里面有能模拟十年老化的测试跑道，估计今年10月就能用了。
吉利银河这个新品牌冲到了第十二名，主要靠银河L7这款车，一个月能卖1.5万辆。拆解报告说它的前防撞梁用的是飞机上那种铝合金，比同类车多花了1200块钱成本。碰撞测试拿了92分的高分，看来用料确实下本钱。
根据去年的召回记录，六成问题出在电池管理系统上。这里有个小窍门：看车上的电池代码，开头是"CATL"的用宁德时代电池，"BYD"开头的是比亚迪自己的电池，这两家的故障率比平均水平低三成多。
老牌车企宝马这次表现不错，他们在沈阳建的电池工厂精度控制到0.1毫米，比造发动机还严格。新品牌和传统车企的较量，看来还要持续很久。
