比亚迪可谓是2023年在中国市场最成功的汽车品牌，全年累计销量达到了3024417台，令许多曾不愁销量的外国品牌也倍感压力。而在比亚迪的2023年度业绩预告中，归属于上市公司股东的净利润为290-310亿元人民币，同比增长达74.46%-86.49%。

而放眼全球，比亚迪还真的不是最会赚钱的汽车品牌，有许多在国内混得不好的国外汽车品牌，盈利远比我们想象中高得多。今天，我们就来盘点一下那些在2023年表现不错的汽车品牌吧。

2023年的汽车市场出现了诸多变化，直接让不少豪华品牌感受到了压力。梅赛德斯-奔驰集团凭借着1657亿美元的营收，做出了157亿美元的净利润，但净利润却同比下滑了1.9%。

宝马集团的营收更达1682亿美元，增长幅度大于梅赛德斯-奔驰集团，但132亿美元的净利润却足足下滑34.5%。背后原因是宝马集团在2022年斥资37亿欧元，以将华晨宝马的持股比例由50%提升至75%之后，在2023年因为合并报表而出现回落；同时，2023年宝马集团还对华晨宝马进行了减值。

而二线豪华品牌的沃尔沃，营收就只有379亿美元了，且在不断为Polestar极星输血的情况下，净利润同比下滑达17%，仅为13亿美元。

显然，豪华品牌在2023年的日子过得并没有许多人想象中那么好，若选择为下一步布局，自然要承担净利润下滑的后果。反倒是抢了不少豪华品牌潜在消费者的特斯拉，在2023年营收为968亿美元，净利润150亿美元，两者都是同比上涨19%，增速十分强劲。

的确，新能源时代的到来让特斯拉的营收表现十分出色，Model 3和Model Y畅销全球诸多地区，以至于仅仅依靠略超180万台的销量，就让营收不知不觉超过了雷诺集团的567亿美元和日产预估的857亿美元。话说回来，若不是新车价格的上调和生产成本的削减，雷诺集团或许还不能扭亏为盈，实现25亿美元的净利润。

由于日本企业的财年在3月底才结束，因此不仅日产的25亿美元净利润为预估，本田的63亿美元净利润同样为预估，而丰田集团则因为多年积累的口碑和多年拓展的市场，叠加了北美市场和欧洲市场消费者对新能源车型的热情减退、对混合动力车型的青睐上升，在2023年的销量高达1123万台！因此预估净利润达到了297亿美元，营收则为2869亿美元。

有意思的是，现代那1210亿美元的营收，已经和本田预估的1332亿美元几乎追平，但现代的91亿美元净利润着实表现更优秀，甚至比起比亚迪更出色了；显然，现代不仅在北美市场有一席之地，在中亚和西亚、拉美等地区也表现出色，比起北美市场营收占据几乎半壁江山的本田，市场的覆盖面更广泛。而同为韩国品牌的起亚，别看在中国市场上的表现也不太抢眼，却能运用好中国工厂的优势来搞出口，不仅742亿美元的营收真不差，净利润甚至高达65亿美元！

美国车企中，福特和通用集团的营收不相上下，分别为1762亿美元和1718亿美元。但福特的净利润仅仅为43亿美元，只能说扭亏为盈，原因之一则是经过养老金和其他退休员工福利相关的重新计量，以及去年的罢工导致；通用集团的净利润为101亿美元，成绩好看许多，并计划在今年削减约20亿美元的成本之外，还将在产品线中重新引入混合动力汽车。

比起2家美国车企营收更高的则是Stellantis集团，达到了2050亿美元，201亿的净利润亦堪称优秀。可以说，Stellantis集团旗下的道奇、RAM、Jeep、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、阿巴斯等品牌靠着独特的定位，保障了新车的利润，同时还有菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝等品牌来走量，最终满足各个市场的喜好。由于净利润水平很高，Stellantis集团还计划在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划。

大众汽车集团的3487亿美元营收，显然能称霸榜首，但194亿美元的净利润如果不是因为在新能源方面的投资，恐怕同比增长不会仅仅是13.1%。其中的大众品牌销量相当依赖中国市场贡献，大众还计划在今年增加对中国市场的相关投入，在新能源车型方面应该也会有新的建树。

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