2000年的全国高校合并潮中，众多高校纷纷选择了合并做大做强这一条路。当时众多高校之所以心甘情愿地参与合并，其实跟部属院校下放潮有关系，如果没有希望争夺211，又保不住部属院校身份的大多会选择和强势211大学合并，实现曲线救国的目的。当年的西安地质学院就走了这条路，参与了长安大学的合并，从事后诸葛亮的角度来看，如今是亏了还是赚了呢？
西安地质学院的前身是1953年成立的西安地质学校，属于地质部直属院校在西北大区的布局。按理说西安地质学院成立也是受益于院系调整，起了个大早，但是在早期的发展过程中受到的重视程度不够，在五大地院中升本最晚。北京地质学院和长春地质学院是1952年成为本科院校，4年后成都地质学院也成为本科院校，等到1971年河北地质学院也升本成功，而西安地质学院直到1978年才升本，算是兄弟院校中的老幺。
事实上，从1978年起，西安地质学院才进入了高速发展的黄金时期。当时成都地质学院、长春地质学院、西北大学地质系等单位抽调干部、教师，加上原有的西安地质学校共同组建成立了西安地质学院。同样在西安地质学院成立这一年就开启了研究生教育，1981年正式招收研究生。
这种重视在如今是不可想象的，刚升本的院校想要拿到硕士点，最少也得等个七八年的时间。西安地质学院之所以有这样的待遇，其主要原因还是兄弟院校的支持，毕竟大批的教授师资力量的援助让西安地质学院羽翼逐渐丰满。高速发展的西安地质学院，在1990年就拿到了一个博士点，如果按照现在的标准，已经可以升格大学了。
但是在上世纪90年代，高校改革的启动打断了西安地质学按部就班的发展这一进程。如今大学毕业生要参加校招社招，在各个平台为了拿到满意的offer卷的很，但实际上早些年大学生都是分配工作的，只要踏进大学的校门，基本相当于拿到了铁饭碗（某些地方高校除外）。当年的大专生都有国家干部的身份，更何况本科生呢？
只是在1995年之后，很多高校开始不再分配工作，这是一个大趋势。北京地质学院早在1987年就升格中国地质大学，而成都地质学院未雨绸缪1993年更名成都理工学院，开始为转型做准备。另外3所地质学院不约而同选择在1996年更名，长春地质学院选择了时髦的长春科技大学，河北地质学院选择了热门的经济类，更名石家庄经济学院，西安地质学院也放弃了冷门的“地质”，命名为西安工程学院。
当时地质部有一个211名额，给了中国地质大学，而实地排名靠后的西安地质学院自然只有羡慕的份儿，根本没有参与争夺的资格。而当年学校更名为西安工程学院，也是希望将学科的面扩大，也算是摸着石头过河，走一步算一步。当然，实在不行就躺平。
还没轮到西安工程学院躺平，机会就来了。西安公路交通大学在1997年拿到了211名额，但本身实力比较单薄，急需扩大规模。在这种情况下，西安地质学院和西安建筑工程学院这两所部属院校选择参与合并到西安公路交通大学中。当时西安公路交通大学也比较讲义气，为了照顾兄弟院校的情绪，因此合并后的校名没有沿用西安公路交通大学，而是选择了一个崭新的名字“长安大学”。
综合来看，当时的合并是合乎情理的，对于西安地质学院而言，合并到长安大学中非常满意的一个归宿，可以说面子里子都有了。而三校合并的长安大学也得到了重视，数年后入围985工程优势学科建设平台，这个平台网传是985大学扩容后的产物，这意味着当时的长安大学差点就拿到985大学的名额，只是功亏一篑。
根据长安大学2017年的学科评估来看，最好的两个B+学科分别是交通运输工程和地质资源与地质工程，前者基本来自于当年的西安公路交通大学，后者基本来自于当年的西安地质学院（西安工程学院）。但是由于长安大学只有一个一流学科名额，因此只能交给了交通运输工程。
经历5年的重点建设，长安大学的交通运输工程这一学科在2022年成功升格为A-学科，而地质资源与地质工程这个学科仍然是原地踏步踏，让曾经的西安地质学院实体还是有些很无奈。
当然如果西安地质学院当年选择独立发展的话，没有211身份的加成，估计也早就没落了。从这一点来讲，西安地质学院即使从现在的眼光来看，加入长安大学也是只赚不亏。虽然地质的专业没有拿到一流学科的扶持，但这个也跟国家的政策有关系，说不定哪一年地质的专业就重新火爆起来。毕竟三十年河东，三十年河西，谁又能说得准呢？
