在国内B级车市场，凯美瑞的地位可谓是居高不下。在长久的市场检验中，凯美瑞凭借出色的市场表现已经发展为一款家喻户晓的日系B级车。早些年，凯美瑞是公司接待和单位办公用车的不二之选，不过随着时代的发展和消费助力人群的更迭，凯美瑞的设计有了不小的变更。如今在售的2019款凯美瑞就是一个很好的例子，其外观深及更偏向于运动风格，也更受年轻消费者的喜爱。不过在今年年初，凯美瑞身陷丰田机油门，到现在也没有完全脱身。如今第八代凯美瑞现在也到时候迎来中期改款，新款的车型在外观设计上变更并不大，但是在安全配置上有很大程度的提升，接下来我们就一起来了解一下最新款的凯美瑞。

全新的凯美瑞在外观设计上整体延续了现款车型的风格，宣扬运动时尚的总基调，但是在许多细节之处做出了调整。新车的前脸仍旧使用了大面积的进气格栅，配合上大量的横向饰条装饰，显得整台车非常有气势，不过不得不说，这个设计是不是跟亚洲龙有点太像了，怪不得有人给它起名“亚洲凯”。新款车型在前脸的“大嘴”四周增添了镀铬饰条的装饰，看上去运动感和豪华感更强。前脸正中央是飞翼式的车标设计，连接两侧羽翼配合天使眼设计的LED大灯，不仅有效的拉伸了前脸的视觉宽度，并且营造了很强的运动感。

新款车型的侧面造型也几乎没有改变，一条平直的腰线从前翼子板处发出，一直延伸到后翼子板处。值得一提的是，这条腰线十分突出，微微上扬的穿过前后车门把手，营造出了微微前倾的姿态，烘托出极强的运动感。混动版车型采用了双色车身的设计，车顶使用了与车身完全不同的颜色，将整车的运动感进一步升华。

车尾的造型依旧使用了现款凯美瑞的设计风格，不过车尾中央CAMAY的车标从镀铬饰条的设计变更为了与车身同色的设计，看上去尾部的整体感更强。燃油版车型使用了单边单出的排气管，而混动版车型使用了单边双出的排气尾管，看上去运动感更强。此外，混动版车型的双色车身在尾部也有表现，尾箱边缘微微翘起的部分使用了与车顶同色的设计，进一步提升了整台车的运动感。

新款凯美瑞使用了与现款车型相同的内饰布局，“Y”字形的布局十分前卫，经过近些年的市场检验，大家可能已经慢慢适应了这个风格。不过其最大的变化就是新车采用了悬浮式中控屏的设计，使车内的运动感很大程度的提升。此外，新车还配备了全液晶仪表盘，配合上三幅式的多功能方向盘，能够衬托出很强的科技感和运动感。为了更适应年轻消费者的需求，新车配备了Apple CarPlay手机互联等功能，而且还配备了车内氛围灯，不过这是美版车型的配置，国产之后是否能继续落实我们还得拭目以待。

新款凯美瑞中期改款的重点在整车的配置上，新车配备了Toyota Safety Sense 2.5系统，车辆搭载探测雷达和高清摄像头，能够实现行人和道路标志的识别，并且包含全速自适应巡航、车保偏离、车道保持、自动远近光灯以及后排安全带未系提醒等功能。不过这都是美版车型上的配置，是否会国产我们也不得而知。但是同级别的本田雅阁已经具备了这些功能，而凯美瑞现如今依旧是Toyota Safety Sens1.0的系统，对用户的智能化驾乘体验有很大的影响。

在动力配置上，新款车型依旧会搭载了现款凯美瑞的动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱以及2.5L自然吸气+电动机匹配E-CVT变速箱的动力总成。虽然这些动力配置已经在足够成熟，但是在市场检验中已经出现了诸多问题。众所周知，前段时间丰田机油门闹得沸沸扬扬，其中就包括我们今天的主角凯美瑞，尤其是丰田引以为傲的混动版车型。不过关于凯美瑞机油乳化、机油增多的事件至今没有合理的解释和解决方案，未来新款车型是否还会出现同样的问题我们也不得而知。

新车型虽然名义上是八代凯美瑞的中期改款，但是实际上更改的地方并不很多。总结下来一个是悬浮式的中控屏，再一个是全新的Toyota Safety Sense 2.5系统，不过这些是否会引入中国市场还都是未知数。如今凯美瑞自身还有不小的问题，不管是现款车型还是未来将上市的八代中期改款车型，建议大家还是多多观望再下手。