小鹏MONA M03上市48小时，大定超30000辆；并且M03的每日新增订单超过2000辆，总订单已超7万辆。无疑，M03会成为2024年继小米SU7之后的又一爆款纯电轿车。

新车交付已半月有余，试驾之后再谈M03：

1：续航，发售后大家最担心的便是M03的续航会不会太虚了，毕竟其只有51.8和62.2kWh的磷酸铁锂电池，同样电池的其他车型标称续航均小于M03（同价位的极狐阿尔法S5，65kWh电池标称续航560km）。

目前来自UP主：大鹏开快车的极限续航测试成绩：极好。实测续航391km，与标称的585km相比打折率为66.84%，远超一众明星车型，这也说明M03的风阻控制及电控确实非常优秀。作为家庭用车，城市日常通勤，夏季续航超500km也是普普通通了。

测试条件：空调温度最低，自动模式；运动驾驶模式；动能回收最低；五人满载；测试车辆：12.98万的超长续航版，选装19寸轮毂，标称续航585km。

2：底盘—扭力梁的后悬架，结构决定下限，调教决定上限。M03的整车底盘平整度较好，调教符合这个价位的平均水准，过某些沟坎时确实没有多连杆独悬来的舒适，尤其是后排；但在城市铺装路面上多数人感受不到二者的差别，侧倾和滤震控制的还不错。

底盘距离地面的高度偏低，大约12.5厘米。底盘偏低的海豹也有13.5厘米。

3：内饰+空间：M03的内饰只能说是普普通通，毕竟一分价钱一分货，极简的特斯拉毛坯风，除去赠送的仪表盘以及中控的15.6寸大屏到处硬邦邦的塑料，介意的就别买了。造型原因导致后排纵向空间不足（后备箱空间大），座椅靠背太直且无法调节角度，后排如果需要长期坐人的话可能就要Pass掉M03了，不过M03的目标群体多数为年轻家庭或女性用车也就不用在意了。

限时赠送的18个PSS高级定制扬声器倒是低于预期了，可能对它的期望值太高了，毕竟同级车也才6-8个喇叭，不过在低价车上卷音质绝对是普通消费者的福音，毕竟在开车时除了安全硬件最重要的就是音响了。

4：外观，可能是漆面的原因，实车比图片要好看，在年轻人眼中算的上时尚，只是屁股还是略丑了。相比同价位的其他偏中庸、稳重的三厢车，小鹏M03剑走偏锋，更容易吸引热衷尝鲜的年轻消费者。

5：智能化，同价位最强的车机，8155芯片+16G内存+128G存储，支持车道级3D导航，高价手势控制，多音区交互等；2个毫米波雷达+12个超声波雷达+7个摄像头实现ACC+LCC+智能辅助泊车（可能是同价位最强）。

6：安全，标配6安全气囊，同时提供同价位最多的前向碰撞预警、前向车距检测、AEB紧急刹车、车道偏离预警、盲区监测预警、车道变换预警、车道保持、后方横向来车预警、后向碰撞预警、开门预警等。（主要是全系标配，11.98万低配与12.98万的中配仅仅是电池大小及前排座椅加热通风的不同）。

整车高速行驶时风噪、胎噪声音偏大，影响行驶品质；无外放电功能；无热泵空调，对于北方的朋友不是那么友好。

同价位小鹏MONA M03似乎只有北汽旗下的极狐阿尔法S5、东风旗下eπ007以及长安启源07这样流量不堪的对手，至少在续航、智能化领域它们还打不过MONA。