学费5800的中外合作专业，毕业生大多进世界500强，你心动吗？

说起中外合作专业，大多数人的第一印象就是“贵”，这种专业动辄5、6万的学费，甚至还有每年10万以上学费的，普通人根本就无法承担如此高昂的学费。但凡事都有例外，中国民航大学就有这么一个全国最便宜的中外合作专业——工科试验班(中欧航空工程师)。它能便宜到什么程度呢？本科阶段它的学费仅为5800元/年，研究生阶段也仅有10000元/每年，不仅比普通的中外合作专业低，它甚至都比部分普通本科专业的学费还低一些，作为一个中外合作专业，这简直就是一件不可思议的事情。那么这个专业到底什么来历？它的实力如何？就业如何？报考有什么要求和限制吗？本文来一一解答这些问题，带你一起了解这个超高性价比的中外合作专业。

中国民航大学是中国民用航空局直属高校，由中国民用航空局、天津市人民政府、教育部3方共建。它是一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的多科性大学，涵盖航空工程、安全科学、信息技术等领域，被誉为“民航人才的摇篮”。学校是中国首个成为国际航空认证委员会（AABI）正式会员并通过专业认证的高校，在我国的民航领域拥有深厚的行业背景，与国内外航空企业、科研机构紧密合作，毕业生在民航系统内认可度极高。

定位：

该专业是由中国民航大学与法国航空航天大学校集团（由法国最负盛名的两所航空航天大学组成）于2007年合作创办的一个精英工程师项目，旨在培养能够从事航空工程领域的研发、制造与运行的国际化复合型高端人才。

师资力量：

这一专业的师资力量由3部分组成，其一是中国民航大学的教师，其二是法国航空航天大学校集团的教授团队，最后则是欧洲著名航空企业（如空客，赛峰等）的专家团队，其中不乏著名高校资深教授和世界500强企业资深研发团队负责人、高级管理者、高级工程师等。例如世界著名航空发动机专家、“CFM56系列发动机之父、原法国赛峰集团工程副总裁Jacques RENVIER，以及法国航空航天大学、博士生院院长、博士生导师、地球与空间协会名誉会长Yves GOURINAT。

培养方案：

学校采用的是本硕连读的培养机制，总计学制为7年。前3年为“预科阶段”，主要学习英语、法语、数理基础等内容，后4年为“工程师阶段”，真正开始学习专业知识。需要说明的是在这两个阶段都设置了实习内容，除了理论知识外，都会有实践的机会。显然这种培养模式会让学生的理论和实践能力都得到培养，弥补了我国本科高校普遍存在的动手能力弱的问题。

合作企业：

要培养学生的动手能力，就一定要有合作的实习基地。中欧航空工程师专业的企业实习分为认知实习、蓝领实习、技术实习和专业实习，总时长约8个月，涉及到了飞机/航空发动机制造、设计类企业及科研院所、航空公司、飞机维修企业、研究机构等单位。因此它的合作企业也非常之多，包括中国商用飞机有限责任公司、中国航发商用航空发动机制造有限责任公司、中国国际航空公司、空中客车集团（AIRBUS）、赛峰集团（SAFRAN）、泰雷兹集团（THALES）、法国航空-荷兰皇家航空集团（AIR FRANCE-KLM）等中法两国的航空领域巨头都是它的合作企业。而有着这层合作关系，学生的就业自然也会更有保障。

就业情况：

根据学校官网发布的信息，这一专业从国2014年第一届毕业生开始算起，到如今已经培养了10届毕业生，而历届学生就业率（含读博深造）均达到了100%。这其中去往航空研发和制造单位的毕业生最多，占了50%；其次是去往新兴科技型企业的毕业生，占比31%；而令人意外的是去往航空公司/机场的毕业生只是少数，仅占比5%。主要就业单位包括了中国商用飞机有限责任公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司、欧洲空客集团、法国赛峰集团、法国泰雷兹集团、美国霍尼韦尔有限公司、中国电子科技集团有限公司等。

首先是因为这一项目获得了中法政府及民航局专项补贴，其次则是因为它拥有大量的合作企业，能为它提供实习基地和纸巾支持，从而大幅降低了培养成本。

工科试验班（中欧航空工程师）一年仅招收120人，除了普通专业的体检要求外，在体检方面还会有一些特殊的要求，特别是在视力方面，色盲色弱以及近视到一定程度的考生不建议报考。此外它还要求报考的考生数学、外语单科成绩优异，并且高考投档成绩须超过当地一本线（或相当于原一本线标准的特殊类型最低控制线）规定分数。这个超过的分数各省均不一样，例如江苏要求超过55分，天津是50分，上海40分，浙江30分。具体的报考要求可以登录学校网站查看。

中国民航大学的中欧航空工程师专业以“政府补贴+校企合作”模式打破中外合作高价壁垒，用普通本科专业的学费，就能成为兼具国际视野与实战能力的航空人才。对于有志于投身民航高端领域的学生，堪称“稳就业、拿高薪”的黄金跳板。