一般情况下我们看到的都是发展中国家从发达国家采购飞机这种高端装备，但你听说过发达国家从发展中国家买飞机的吗？据韩联社日前报道，韩国国防采办计划管理局（DAPA）在位于首尔龙山的国防部大楼举行了第157届国防采办计划推进委员会会议，会议上选定了巴西航空工业公司的C-390运输机，作为韩国“大型运输机”项目第二阶段的机型。号称“宇宙大国”的韩国，如今居然从一个南美的发展中国家采购飞机，这确实有点令人惊讶。

（韩国计划采购巴西的C-390型运输机）

根据韩国方面的消息，本次采购运输机是韩国“大型运输机”项目的第二阶段，在第一阶段中，韩国采购了4架美制C-130J型运输机，第二轮大型运输机项目中的三个竞争者分别是美制C-130J、欧洲的A-400M和巴西航空的C-390，由于韩国第一阶段采购了C-130J，所以外界普遍认为第二阶段也还是会从美国买同样的机型，但这一次韩国出人意料地选择了巴西的C-390型运输机。

（C-390运输机外形相当前卫，就像是一架双发的运-20）

由于巴西在国际军火市场上并不是特别出名，所以可能大部分人对于C-390型运输机并不是很熟悉，该机由巴西航空负责研制，可以说是南美航空工业的骄傲。该机采用和大型喷气式运输机一样的上单翼、T型尾翼的气动布局，配备的2台V2500-E5涡扇发动机吊挂在机翼下方。C-390型飞机的基本参数与美军C-130J接近，该机最大起飞重量约为81吨，最大载荷约为26吨，基本上就是有针对性的替换C-130系列战术运输机而设计。

（韩国空军装备的C-130运输机）

和C-130J相比，C-390型运输机最大的优势就是速度更快，该机由于使用了大涵道比涡扇发动机，其最高飞行速度可达988公里/小时，巡航速度则为850公里/小时，远比采用涡桨动力的C-130J要快得多。C-390还有一个优势就是其具备多用途性，该机可以非常方便地改装成为空中加油机，再加上该机飞行速度快，因此更适合与战斗机配合使用。由于性能卓越，该机在研制成功后，受到了广泛的欢迎。目前欧洲的奥地利、葡萄牙等国已经采购了该机作为本国空军的中型战术运输机使用，另外瑞典、荷兰等国家也计划采购该机，韩国则是C-390的第一个亚洲客户。

（C-390一开始就是依照多用途飞机的思路设计，因此可以很方便的改装成为加油机，其加油机型号为KC-390）

韩国本次确定采购C-390运输机确实出乎很多人的预料，不过更多的倒是对韩国“宇宙大国”身份的质疑，毕竟都已经是联合国确认的发达国家了，怎么能从一个发展中国家采购运输机呢？这不是太丢面子了吗？当然，玩笑归玩笑，韩国虽然被联合国承认是一个发达国家，但其工业产业体系却严重的不完整，说是个瘸腿儿的发达国家也不夸张。

（韩国自己攒的FA-50“金鹰”，这就是韩国的所谓最高水平）

由于国土面积狭小，再加上全国人口有限，韩国想要发展完整的工业产业体系是完全不可能的，所以只能是在几个局部产业上布局，例如韩国的汽车工业、造船工业、电子工业和重化工工业等产业确实发展势头不错，但是除了这些产业，其他行业就实在不够看了。

不久前备受美国制裁的韩国“北方兄弟”朝鲜，刚刚成功发射了自己的第一颗军事侦察卫星“万里镜-1”号，而韩国要发射卫星，至今还需要求美国的马斯克，用“星舰”帮自己带一颗上天……要说GDP的话，韩国已经远远超过朝鲜好几倍，但韩国就是发射不了卫星，关键时刻还得去求“美国干爹”，这其实就是韩国工业产业的真实写照。

（对于韩国那狭小的国土而言，这架飞机也确实够用了）

其实要说韩国也不是没有航空工业，毕竟韩国人自己攒了一个著名的FA-50“金鹰”战斗教练机，更厉害的是，他们还攒出了一个KF-21四代半战斗机，看起来似乎很强，但是FA-50是韩国从西方国家采购零部件，自己回来“攒”出来的飞机；而KF-21则完全是在美国的“指导”下设计的，其风洞测试都是在美国做的。而且这两种飞机都是起飞重量仅十几吨的小飞机，以韩国现在的水平，哪怕是攒一架最大起飞重量80吨的“大飞机”，也根本办不到！连日本人都不如，日本研制C2大型运输机虽然失败了，好歹也算尝试过。所以，目前除了外购，韩国没有其他任何选择。即便是再怎么号称“宇宙大国”，也改变不了其小国的局限性和事实。