我是亿万富翁，我不装了！皮革厂似乎也已经处于这种完全不装了的状态，居然公布了核动力超级集装箱轮的完整方案。并且这个新方案还一改烧开水的传统压水堆，说什么要用真正的四代堆，也就是二氧化碳核能直接转换为电力推进。难道这一切都是真实的吗？不妨来详细的捋一捋。第一，就是这种超级集装箱船有多大？24000标准箱，其实就是当今全球最大的集装箱班轮，一般长度接近400米，型宽在58米到60米之间，实际总排水量25万盾左右。看这个体量，明显比当今全球最大的福特级航母还要长60多米，型宽则大出更多；毕竟福特级的型宽实际上还不到42米，因此其整体排水体积，应该比福特级大一倍还多；毕竟是25万载重吨的全球外形最大的船舶之一。全球最大的油轮是50万载重吨。

但是并不比25万载重吨的集装箱船的外形尺寸更大，区别就在于超级油轮在满载时的吃水非常深，主甲板往往距离水面只剩下5米左右。而一旦把原油都卸载，那么主甲板则距离水面超过25米；这说明其中有20米的升降幅度都用来装满50万吨的原油。而25万吨的集装箱班轮不论轻载还是满载，其主甲板距离水面都很高，普遍在15到20米，大量的集装箱甚至还要从主甲板往上堆砌。这就导致两者的载重吨数字表面上差一半，实际上船体的总尺寸却相差不大，都是目前全球最大的海轮之一。那么25万吨的超级集装箱船，还要明说用第4代核动力，那么这事到底靠谱不靠谱？这么说吧，从目前的国际国内航海法规来看，明显是不靠谱的。因为当前在民用大型船舶中直接用核动力的，除了破冰船。

至今还没有另外一种用核动力的。即使核动力破冰船，也绝对不允许运用到南极海区，这是有南极条约明确规定的。因此核动力破冰船也只能运用在北冰洋。而全球几乎100%的民用港口，到目前都不允许核动力船舶停靠。除非向所在国当局临时申请获得批准。而即使官方批准，比如美国的核动力航母或者核潜艇到别国港口访问期间进港停靠。那么也不能确保没有民间FANG核人士出现在码头上进行抗议。核动力航母与核潜艇都是军舰，都已经如此，更没有民用核动力船舶在全球访问的先例。至于外国的事情暂且不谈，就算是本国，也有非常明确的航海与港口管理条例。同样明确禁止任何外国的核动力船舶，既包括军舰也包括可能存在的核动力民船，进入本国的民用港口。既然到目前还没有破例的，

自然也就谈不上是否临时批准的问题。即使美国的核动力航母在过去访问某T区，也是不允许直接进入维港的，只能停靠在青马大桥以外水域，然后人员通过驳船上岸。可见不论外国还是本国，99.99%的情况下都不欢迎核动力船舶入港。现在居然公开讲要搞什么25万盾的核动力超级集装箱船，这不是没事找抽型？即使造出来也没有哪个外国集装箱港口可以轻易进出。到目前为止即使本国的港口都不行，造这种船真的有经济意义？第二，就是所谓的第4代新式核动力。这个更简单，这种新式发电堆在陆地上都没有任何成品试验堆，就敢立即运用到船舶上？万一有事故，一次性就能废掉数千公里的海岸线。谁敢如此冒险？而任何水上堆型，都必须是在陆地上测试多年，完全成熟后再上舰船这更是基本常识。

因此这个25万吨级核动力集装箱轮的方案，或者说PPT，直接违反了2大基本常识。作为一个世界级甚至实际上就是隐形世界第一的造船企业与其团队，真的会懵懂到这个程度？显然问题的核心并不在连基本常识都不知道。本质上就是在借题发挥，甚至是巧妙炫耀而已。毕竟出个PPT再离谱也不犯法。这里面有几大暗示：第一，就是皮革厂可不仅仅会下线常规动力电磁弹射的大型平台。现在也完全有实力开工更大的、非常规动力的超级平台。如果其动力能推动25万的民船，那么对15到20万吨级的作战平台也马上可以拿下。第二，这种新式平台一定会用超级新堆，不至于完全不用烧开水，但是这开水一定会烧的比以前的任何堆型都更可靠更安全动力也更强劲，最终到40节也不再话下。第三，

这套超级动力，很可能是一堆多用。也就是主战斗平台可用；也可以用在超级武库舰、超级补给舰，大型破冰船甚至是巨型海外基地舰上。谁也没说核动力集装箱班轮就一定装满民用集装箱。装上点别的箱子，环球巡航一般不进港，谁还能再随便说不是？第四，皮革厂从多年以前就开始积极培养非常规动力的设计建造队伍，到目前已经完全可以实战化运用，而不仅仅是停留在规划阶段。甚至有可能具体的项目已经开工多时。实在太兴奋，憋不住的情况下才公然“顾左右而言他”！