传承。
纵观全球汽车市场，无论是美系、德系还是日系、韩系，都有销量超过1000万辆的代表车型。比如雪佛兰迈锐宝、福特福克斯、大众高尔夫、帕萨特、丰田荣放、凯美瑞、本田思域、雅阁、现代伊兰特、索纳塔等等。尤其是丰田卡罗拉，全球累计销量更是高达5000万辆，而且销量数字还在持续的增长之中。
而自主品牌销量最高的长城哈弗H6，从2011年上市至今，销量也只有400万辆。为什么拥有汽车品牌数量最多的自主品牌汽车，却没有出现一款长盛不衰、冠绝全球的高销量车型？两个原因：
·第一、厂商缺乏历史传承，对品牌缺乏长期规划。一款车只要销量不行，马上改头换面，推倒重来。吉利、奇瑞、长城、一汽、广汽等厂商活过10年的品牌车型，几乎只剩下帝豪、瑞虎3、哈弗H6、传祺GS4和奔腾B70等独苗车型了。而长安、比亚迪、江淮、北汽等厂商活过8年的车型也凤毛麟角。
更重要的问题是，当这些厂商最近两年推出更多的新品牌之后，老品牌、老车型估计很快就会被淘汰了。这种激进的自我改革，不仅不利于品牌的成长，更不利于维护消费者的利益。车出了故障，很多零部件都找不到了。
·第二、品牌汽车。尤其最近几年出现的新品牌、新能源汽车，绝大部分都是以国内销售为主，出口乏力。特别是向发达国家出口的品牌汽车，是少之又少。国内竞争激烈，国外进军不利，同时又极为短视，造成了今天拿不出代表车型的局面。也许真的需要反思再反思了。
