在内卷成漫天飞花的车内新能源汽车市场上，大家一提起零跑，第一时间就会想到，这车“便宜”，价格很亲民、接地气。而“价格屠夫”零跑双子星——零跑C10及零跑C11更是携手共进，给新能源汽车市场带来一股清流，在细分市场上各领风 骚。

零跑C10

零跑C11

零跑品牌的主力明星产品零跑C11在2023年共交付80616辆，勇夺2023年度15－20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。乍一看，似乎零跑C11只是祭出了“价格大旗”来打天下，但当我们贴近零跑C11细看时，我们就会发现：大意了，零跑真不只是一个“体格屠夫”，低价只是它的表像，强劲的产品力才是它让人觉得性价比很高的内核、硬实力，比如，豪车级才能有的高阶智驾、高通骁龙SA8295P芯片、Orin-X芯片，零跑C11统统将它们下放到了15万级别，如此满满的诚意，如此优厚的实惠，如何不惹人怜爱？

因为2024款全新零跑C11在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面已完成重大提升，这将使零跑C11更具竞争力。改款如新车，入门即满配，过往选装变标配，这就是零跑C11交给消费者的大礼。

为了能更好的了解这一款销售神车，我们不妨将它与同一价格区间的深蓝S7作一个深度比较。

零跑C11

深蓝S7

➽全新架构

零跑C11全系采用了创新的四叶草中央集成式电子电气架构，这一架构将座舱、智驾、车身、动力四大核心领域完美融合，实现了高算力、低延时、快通讯的卓越性能。

此外，零跑C11的软硬件接口全面开放，为用户提供了前所未有的个性化定制空间，实现千人千面。无论是对于车辆功能的调整，还是对于驾驶体验的优化，用户都可以根据自己的喜好和需求进行个性化设置。

深蓝S7的架构是基于EPA1架构打造。该架构支持个性化自定义车辆的各种功能，实现千人千面，软硬件定义汽车。

EPA1架构具有高度的灵活性和可扩展性，使深蓝S7能够根据用户需求和使用场景，快速调整和更新车辆的软硬件系统。通过EPA1架构，深蓝S7可以实现座舱、智驾、车身、动力四域合一。EPA1架构还支持软硬件接口开放，可个性化自定义车辆功能，真正实现千人千面。

可以看出，无论是零跑C11还是深蓝S7都支持软硬件接口开放，实现千人千面。但零跑C11却有着业内首个整车级无感式在线OTA升级平台，通过这个平台，用户可以在行车途中后台进行升级，无需停车等待，待下次重新上电启动车辆后就是全新系统。这使得零跑C11能够持续更新和优化系统功能，为用户带来更加智能和便捷的驾乘体验。

➽全新智能座舱

零跑C11采用了全新的智能座舱：

►智能芯片：全系标SA8295P AI智能座舱芯片，算力领先同级车型7倍，NPU算力达到了30TOPS，车机交互更加流畅。

►三联屏设计：搭载14.6英寸中央悬浮屏、10.25英寸主驾液晶仪表和10.25英寸副驾多媒体显示屏，驾驶信息、影音、导航等功能互不干扰，视觉效果更加简洁、通透。

►操作系统：采用全新一代Leapmotor OS，色彩丰富，场景设计沉浸，桌面布局更符合用户习惯，带来更愉悦的车内氛围。

►语音交互系统：思必驰全新一代语音交互系统，支持对应位置唤醒，前排双音区识别，主驾、副驾分得明明白白，60S指令监听，轻松连续对话，免唤醒、零等待、解放双手。

►音响系统：“百万级”移动音乐座舱，12扬声器+DSP数字功放音响系统，符合7.1环绕声的声学设计，带来更好的听觉体验。

►远程控制：车辆绑定手机零跑APP后，支持手机互联车机和Siri语音控制，还可以使用OPPO、HUAWEI、VIVO、Apple四大主流手表商的产品进行控车。

深蓝S7在智能系统方面也有着不俗的表现。它采用了高通骁龙8155芯片，虽然与零跑C11的SA8295P芯片在性能上可能有所差距，但也能满足日常的语音交互使用。其连续对话功能最高可支持30秒无唤醒持续对话，虽然与零跑C11的60秒相比稍短，但也足以应对大多数日常驾驶场景。

在音响系统方面，深蓝S7提供了14个扬声器的配置，为驾乘人员带来了全方面的立体声音效体验。无论是音乐的播放还是语音的提示，都能以更为清晰和饱满的方式呈现。

➽全新高阶智驾

零跑C11的全新高阶智驾达到了极为先进的水平，提供了全新高阶智能辅助驾驶系统，配备30个高精感知硬件（含激光雷达）和Orin-X芯片，结合5G通讯和高精地图，实现24项驾驶辅助功能。其中，配备的高速智能领航功能（NAP智驾）可以实现点到点辅助自动驾驶。在高精地图覆盖的路段内，系统支持车辆根据导航路径规划等功能。

在智能驾驶辅助系统方面，深蓝S7搭载了超过15项的智能驾驶辅助功能，通过智能硬件如智能传感器的协同工作，为驾驶者提供了更为安全和智能的驾驶体验。

➽全新驾控体验

零跑C11全系采用了前双叉臂后五连杆的豪华悬架配置，这种悬架形式在同级别车型中并不多见，充分体现了其对车辆操控和舒适性之间的平衡能力。

纯电车型特别增加了FSD可变阻尼减振这一先进的配置，使车辆的车身控制能力实现了质的飞跃，达到了更为卓越的水平。在实际的行驶过程中，其对于震动以及侧倾的抑制效果十分显著，相比以往提升了整整10%之多，而且在冲击舒适性方面，更是取得了高达20%的大幅度提升。

零跑C11和深蓝S7都搭载了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，这是一种广泛应用于现代汽车设计的经典组合，既能保证车辆的操控性，又能提供相对舒适的乘坐体验。然而，尽管结构相同，零跑C11和深蓝S7在滤震性能上的表现却有所不同。

虽然深蓝S7同样采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，但其在滤震性能上的表现却不尽如人意。尤其是在后悬挂方面，深蓝S7被一些车主和评论人士形容为过于“Q弹”。

这种“Q弹”感在行驶过程中会表现得十分明显，尤其是在经过不平坦路面时，车辆会产生明显的晃动。这种晃动不仅会影响驾驶者的操控感受，更会让后排乘客感到不适，甚至容易引发晕车。

➽全新版型升级

跑C11进行了全新版型升级，精心打造了智享、尊享、智驾三个梯度。

►智享版：作为全新C11的基础配置，指导价在原有的基础上下降了1.8万，同时还增加了价值9千元的配置。这些配置不仅提升了车辆的实用性，更增强了驾驶的舒适度和安全性。

►尊享版：在智享版的基础上，指导价仅增加了7千元，但增加的配置价值却高达1.5万以上。这些配置提升了车辆的豪华感和科技感，更使得驾驶体验得到了极大的提升。

►智驾版：作为全新C11的顶配版本，配备了激光雷达和英伟达Orin X芯片，算力高达254TOPS。支持NAP高速智能领航辅助驾驶等功能，能够在各种复杂路况下提供精准的驾驶辅助，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

➽全新内外设计

全新零跑C11外观与现款车型保持一致，采用家族式设计语言，彰显出独特的品牌风格。纯电车型为封闭式格栅，搭配极具科技感的灯组，视觉效果充满时尚和未来感。增程版车型则在车头增加进气口，使车辆更具动感。新增全新松岚灰外观颜色，进一步丰富了车辆的外观色彩搭配。

拥有行业首批采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭载全新一代Leap OS操作系统，中控大屏升级为14.6英寸2.5K中央悬浮矩阵大屏，分辨率从1080P升级至2.5k，拥有超窄边框 ，极致色彩还原度，视觉效果更简洁、通透。

深蓝S7的外观设计简洁，追求极致动感。月弦前脸、宽体车身设计、星焰贯穿式尾灯以及D柱萤星呼吸灯等的设计展现出不错的运动感和科技感。

深蓝S7的造型风格追求极致的个性运动，外观设计更加激进个性，适合追求运动感和科技感的消费者，而零跑C11的外观设计相对中庸、大气。

通过对比，我们可以看到，零跑C11能跑赢市场是有它深层次的必然原因的，除了价格这个硬核指标外，它还有着许多“人无我有，人有我忧”的硬产品力，在同一价格下，零跑每样东西都比别人“多一点”、“先进一点甚至很多”，就达到到积小成多，聚沙成塔的惊人效果，可以说，消费者的眼光是雪亮的，正是他们对零跑C11的认同堆起了零跑C11细分中型SUV市场销售冠军这座塔！