2024年即将过半，各家新能源车企都压力山大！

2024年，全球经济形势复杂多变，使得汽车市场呈现出不稳定的态势。消费者对于汽车的需求更加多样化也更追求性价比，价格战成为明面上各大车企的竞争手段，但在背后的降本增效上车企却面临着难题。

裁员往往是企业降低成本运营出的第一张牌。

4月15日，马斯克宣布为了削减成本并提高生产率，特斯拉将在全球范围内进行裁员，比例超过 10%，同时特斯拉在国内取消了所有应届毕业生的 offer（录取通知）。公开数据显示截至2023年底，特斯拉全球员工总数约为14万人，按照这个数据来算特斯拉裁员将超过1.4万名员工。在赔偿金方面，特斯拉对入职一年以上的老员工的补偿方案是N+3，入职特斯拉6个月以内的新员工，赔偿方案是0.5N+3。

事实上，这已是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员。2017、2018年、2019年和2022年，特斯拉分别减少了团队的2%、9%、7%和3%。此次裁员的原因，业界分析可能是特斯拉在今年一季度全球交付量比去年同期下降近9%，因为这是特斯拉近4年来首次季度同比交付量下滑。

5月16日开始，有多家媒体报道称理想汽车正在对全公司进行人员优化，比例将超过18%。截至2023年底理想员工数接近3.16万，依此计算此轮理想裁员人数涉及超5600人，主要集中在招聘部、销售服务运营部、智能驾驶等部门。

上海的纯电团队也将受到较大影响。按照原定计划，今年下半年理想汽车将发布三款纯电SUV产品，但前几日理想宣布推迟这三款纯电产品到明年发布。理想Mega上市之后销量不利，这不得不让理想重新审视定下的目标。

除了两家新势力，广汽本田5月15日也被员工曝出正在启动超过千人的大规模裁员。据悉，目前广汽本田内部已经启动离职程序。值得一提的是，2023年四季度就已经实施了广汽本田成立25年来的第一次裁员，解雇约900名合约工，占当时广汽本田约1.3万名员工的7% 。

对于企业降本增效的方式而言，裁员只能是治标不治本，显然只能缓解当下一时的经营压力。除此之外，各大车企在最近一段时间的降价、优惠也是雷厉风行。

2月春节结束，比亚迪秦和驱逐舰05荣耀版上市并打出“电比油低”的口号，起售价来到了7.98万元，伺候陆续推出了多款车型的荣耀版，平均降价多达2万元。数据显示，比亚迪3月卖了30万辆，环比增长147.8%。

特斯拉紧随其后，什么车漆优惠、保险补贴、现车优惠、金融免息“0首付”等营销策略都用上了。4月21日特斯拉突然在中国大陆地区开启了全系大降价——降价幅度高达1.4万元，Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

4月22日，理想汽车紧随特斯拉降价，其中理想Mega降价3万元，价格为52.98万元；L9全系降价2万元，价格区间来到40.98万~43.98万元；L8和L7低配版本降价1.8万元，中配和顶配则降价2万元，L8的价格区间来到32.18万~37.98万元，L7的价格区间则来到30.18万~35.98万元。