极越倒了，倒得突然倒得莫名其妙。虽然极越在2024年的销量不高，但这家品牌上市也才一年。无论是产品力、技术支持还是设计制造水准都达到了市场一流水准，倒掉仅仅因为金主撤资。那么2025年还有哪些品牌会是下一个极越呢？

极越的崩盘，会造成用户群体对造车新势力品牌的不信任，因此2025年新势力销量会迅速发生两极分化。“蔚小理”+问界以外的品牌都在怀疑范围，这种不信任，会把很多准用户推向蔚小理+问界的怀里。

那么就会造成强者愈强，弱者愈弱。比如哪吒汽车，首当其冲就会失去市场信任，越没人买越加速走向灭亡。哪怕背靠传统大型车企，也不排除金主撤资不玩儿新能源车的情况。

比如北汽极狐，虽然销量一直在缓慢增长，但与头部车企的距离却越来越远，平均每年亏损超过50亿。虽然背靠北汽不会倒闭，但对于准用户来说会越来越担心这家车企，那么2025年销量再想增长就难了。

北汽就算再强大，还能持续亏几个50亿呢？除非北汽极狐能够迅速上马增程车型，进一步将车价下探，否则2025年很可能就是北汽极狐的最后一年。

与极狐相似的是东风的岚图，虽然岚图梦想家卖得还不错，但MPV市场就这么大，一款车救不活一家企业，梦想家以外的其他车型月销量都在1000台左右，而这家企业已经连续两年没有公布财报，可见它也处在亏损状态。

岚图还能不能走下去，主要看2025年的销量增长情况，但从目前在售车型来看，除非大幅度降价，几乎没有任何一款值得依仗的车型，能够带领岚图走出困境。

最后是长城欧拉，从逐年下滑的销量可以看出，欧拉品牌已经是放任自流的状态了。因为长城拥有最牛的混动技术，因此在新能源战略上就不是纯电车。欧拉还能不能挺过2025年我们不得而知，但欧拉已经没有发布新车的计划了。

2025年，买新能源车想要避雷，就不要相信口号、代言、背后投资人，而是要看销量，无论它是国企背景还是海外资本背景，只要销量上不去就不要去买。相信明年再有倒闭的新能源车企应该不会再引起轰动了，如果还有人被即将倒闭的新势力车企割韭菜，也只能怪自己不长眼或者贪小便宜了。