这两年，中国的高铁建设将主要集中在八纵八横的重要路段上。这些新开工项目多数已完成前期工作，有望按计划开工。

重点项目包括沿江通道的宜昌至涪陵段、京港台通道的阜阳至黄冈段、呼南通道的益娄高铁、沿海通道的温州至福州高铁、青银通道的太绥高铁等十几条重要路段。

未来一年内，预计高铁投资将超1万亿。

1

阜黄高铁

投资426亿

京港台通道的阜阳至黄冈段，简称阜黄高铁。

项目途径安徽、河南、湖北三省境内，与京九铁路平行。是国家高铁网“八纵八横”主通道京港（台）通道西线的重要组成部分。

线路全长约307公里，估算投资约426亿元，设计速度350公里/小时。

其中，安徽省境内约51公里，河南省境内约142公里，湖北省境内约114公里。

阜黄高铁起自安徽阜阳西站，途经阜南、淮滨、固始、潢川、光山、新县、红安、麻城、新洲、团风、黄州，与黄冈至黄梅高铁正线贯通。

全线设阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东等车站。

目前，该项目纳入2024年储备开工计划。

2

太绥高铁

投资455亿

太绥高铁连接太原市和绥德县，与石太客运专线、石济客运专线、济青高铁、太中银铁路共同组成了“八纵八横”高铁的青银通道(青岛～银川)。

太绥高铁线路途径阳曲西站、太原市、吕梁市、跨越黄河、榆林市，到达绥德西站。

太绥高铁正线全长296公里，时速350公里/时。投资455亿元。

拟设8座站点，分别是绥德西站、清徐南站、文水站、汾阳西站、中阳南站、吕梁南站、柳林南站、义合镇站、绥德西站。

该项目预计开工时间2025年， 2028年竣工。

项目建成后，吕梁至北京将由现在的6小时缩短至约3.5小时，延安至北京将由现在10小时缩短至约4.5小时。

太绥高铁会增强吕梁地区与京津冀地区的深度交流，辐射带动吕梁的10个脱贫县、覆盖150万人口，扩大农村劳动力转移就业。

3

温福高铁

投资633亿

温福高铁起于温州东站，终于福州南站，新建线路全长284千米，设计速度为350公里/小时。

温福高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一沿海高铁通道的重要组成部分，可以快速沟通长三角和珠三角两大经济圈，实现沿海高铁按照时速350公里标准全贯通。

全线估算总投资约633亿元。

温福高铁项目已列入2024年计划开工项目，完成可研评审，有望在2025年正式开工建设。

通车后，温州至福州的高铁运行时间将从现在的最快2小时缩短至约1.5小时。

4

宜西高铁

投资689亿

宜宾至西昌铁路，简称宜西高铁。项目起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。

项目东端与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，是攀西、滇西地区的黄金旅游通道，是一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路。

宜西高铁正线全长约316千米，桥隧比93%，设计速度350千米每小时，投资预算689亿元，建设工期6.5年。

项目建成后，西昌到宜宾将只需1.5小时，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

5

成渝中线

投资693亿

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

全长292公里，设计时速350公里。

线路自重庆北站起，经渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，进入成都站。

成渝中线是中国目前建设标准最高的高铁项目，将成为中国“最快”高铁。

成渝中线虽然是按照设计时速350公里标准建设，但是大足石刻至简州段预留了时速400公里的条件。

成渝中线是支撑长江经济带建设的重要基础设施，是成渝两城之间最短的高铁。从成都到重庆北站将从现在的1小时16分缩短至大约50分钟。

同时，成为成都直达华中、长三角最便捷的高铁通道，压缩成渝都市圈与中原都市圈、武汉都市圈、长三角地区的通行时间。

成都可实现6小时直达上海，比现有最快列车节省约5.5小时。

线路完美串联2个特大城市，共设车站8座，总投资693亿元，每公里造价约2.4亿元。

全线跨越嘉陵江和沱江，新建桥梁177座、隧道39座，桥隧比接近86%。

其中，重庆人和隧道超7.1公里，成都成龙隧道全长约10.4公里。全长约5.7公里的缙云山隧道穿越岩溶中等强烈发育地段。

所以，虽然成渝中线只有292公里，但工期长达5年。

成渝中线重庆段已于2022年11月开工建设，四川段于2024年10月份开工，将在3年后开通运营。

6

盐泰锡常宜铁路

投资781亿

盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，北起盐城市，途经兴化、泰州、靖江、无锡市、常州市，终至宜兴。

正线全长约311公里，设站11座，速度为350公里/小时。总投资约781亿元。

盐泰锡常宜铁路全线环评报告均已批复，全线开工进入倒计时。过江隧道工程已进入初步设计定测阶段，现场定测勘探作业已完成。

盐泰锡常宜铁路的建设将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。

7

包鄂榆延高铁

投资883亿元

包鄂榆延高铁是我国“八纵八横”中包海高铁的重要组成部分，也是我国“十四五”铁路规划中规划建设的重点高铁项目。

包鄂榆延高铁线路途经内蒙古包头市、鄂尔多斯市及陕西省榆林市，补齐陕西和内蒙古两省北上南下的高铁通道。

这条高铁其实之前分为包鄂高铁和鄂榆延高铁两段。

包鄂高铁新建线路长128公里，设计速度为350千米每小时，投资245亿元。

鄂榆延高铁是途径鄂尔多斯、榆林、延安的高速铁路，全长389公里，设计时速为350公里每小时。

全线设置9个车站，分别为鄂尔多斯站、红碱淖站、榆林南站、米脂北站、绥德西站、清涧北站、延川站、延安新区站、延安站。

总投资约为638亿元，建设工期为4年半。

目前，延安至榆林段已经开工建设，榆鄂段已经开展前期工作，开工指日可待。

8

南信合高铁

投资1227亿

南信合高铁是从河南省南阳市经信阳市至安徽省合肥市的高速铁路，是宁西高铁的组成部分。

南信合高铁全长约901 千米，估算总投资1227亿元。正线设计时速350 千米。

南信合高铁全线拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川东、商城、固始、金寨东等11座车站。

目前，该项目已纳入国家“十四五”铁路发展计划，有望在明年底前开工建设。

9

宜涪高铁

投资1260亿

宜昌至涪陵高铁简称宜涪高铁。是沿江高铁大通道最后启动的一段，也是施工难度最大的一段。

项目总投资1260亿元，其中，湖北段851亿元，重庆段409亿元。

这是“十四五”期间继渝昆（1416亿）、北沿江（1800亿）、西渝康渝段（1237亿）、津潍（1145亿）高铁之后，第5条投资规模超千亿的新建高铁项目。

项目新建正线长490千米，正线设计时速350千米每小时，其中湖北省境内330千米；重庆市境内160千米。

重庆段线路在石柱县、丰都县、涪陵区、长寿区境内，共设黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5座车站。

湖北段线路设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗、恩施南、利川等8座车站。

宜涪高铁计划 2024年12月31日开工，工期6年，预计2030年12月31日竣工。

届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。成都、重庆至南京、上海的高铁运行时间将大幅缩短，最快8小时左右。