2月5日，理想汽车公布2024年2月份第1周（1月29日-2月4日）造车新势力销量排行榜，华为问界、理想汽车、极氪汽车排名前三，销量分别为0.90万、0.72万和0.36万辆。问界在2月份首开就超过理想汽车，在过去的1月份4周里，问界有3周的销量是超过理想的。要知道，理想在2023年可是常年位居造车新势力榜首的。

由于问界M5/M7/M9的定位和理想L7/L8/L9定位高度重合，价格段也相近，因此问界对理想的替代性很强。另外，在理想原来擅长的客群关系维护方面，问界也是有过之而无不及。今年问界M9的新客户，赛力斯就邀请其参加重庆三日游，并承担不超过2人的国内往返经济舱机票和重庆当地的旅游费用。从造车技术、市场定位以及客群关系维护等多方面来看，问界对理想的威胁确实是很大。

2023年6月份，理想汽车创始人李想就曾表示：“在2022年时，问界M7就把理想首款畅销车理想ONE打残，并导致该车型直接退市，因为已经没了竞争力，那时候理想一个季度就要亏损十几亿，一线产品专家纷纷离职。”

好在李想没被打倒，经过调整之后的理想，依靠三款车重回造车新势力榜首，并在造车新势力中第一个实现盈利，一切都看起来顺风顺水。直到2023年9月份余承东带领问界新M7上市，30天时间拿下12万大订单，理想才重新感受到压力。在赛力斯产能提升之后，问界的订单交付也越来越多，终于在1月份赶超理想。

虽然现在李想表示，面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80% 是学习，20% 是表示尊敬，零抱怨。不过，亚历山大也是现实的存在，理想汽车究竟能否抗住华为问界的压力，还是挺难说的。

榜单上第4到第10分别为深蓝汽车0.31万、蔚来0.31万、零跑0.30万、小鹏0.27万、腾势0.25万、岚图0.12万、哪吒0.12万。深蓝从千年老三掉到第四，被极氪反超；零跑依旧保持强势，紧紧咬住蔚来，依靠高性价比的零跑，终于在榜单上长期拥有一席之位了。

依靠保姆车腾势N9保量的比亚迪腾势，最近的势头有些放缓，腾势N7和N8都没有达到预期的销售目标，现在管理层很头疼。岚图汽车是东风汽车旗下，一直以来都是不温不火，虽然配置堆得高，市场就是不买账。

造车新势力中，华为问界和理想已经牢牢占据第一梯队，相互轮换位置。第三名的销量只有前两位的50%左右，极氪、深蓝、蔚来、零跑组成造车新势力第二集团军。

长期来看，依靠技术和高粘度客群关系的问界和理想汽车将保持领先地位，问界极有可能在半年时间内继续拉开和理想的差距。长安系和吉利系的新能源后发优势坚强，超越蔚来小鹏等造车新势力已经成为现实，接下来将挑战理想和问界。