马自达曾凭借出色的操控性能、相对较高的颜值吸引了一大批年轻人的关注，但伴随着市场竞争的加剧，如今产品力强的车型越来越多，马自达的光环早已经不复存在，如今马自达的油车缺乏竞争力就算了，在新能源转型的步伐也落后友商一大截。
马自达首款新能源轿车“马自达EZ-6”在去年10月份才姗姗来迟，新车定位是中型轿车，原本很多人以为这车会是阿特兹的继任者，看到13.98万的起步价时甚至觉得有些惊喜，但深入了解后却发现隐隐有些不对劲，马自达EZ-6更像是深蓝SL03的“换壳”。
在此情况下，马自达EZ-6上市后大家也不敢冒然选购，根据公开的销量数据显示，新车上市首月销量仅有2445辆，而这居然已经是马自达EZ-6的销量巅峰了，第二个月车型销量直接腰斩至1017辆，今年1月份更是只卖出498辆，和市场上许多月销量轻松破万的热门车相比，马自达EZ-6几乎能用“无人问津”来形容。
以前有人说“百年福特毁于长安”，后来又有人说百年马自达也“毁”于长安，但马自达混不好长安还真不背锅，马自达EZ-6已经算是合资车企技术反哺马自达的产品，长安将深蓝SL03的平台推出来生产马自达EZ-6，并为这款新车赋予了诸多先进的新能源技术。
这对于在新能源领域没啥建树的马自达来说已经是雪中送炭，如果光靠马自达自己干，也许再过多几年也造不出这样的产品。所以光从产品本身来看马自达EZ-6的表现并不差，卖不动主要还是因为国内市场太卷了，消费者拥有太多选择，马自达EZ-6难以在市场上脱颖而出。
都不用拿其他竞品车型举例，光是和长安自家的深蓝SL03相比马自达EZ-6都不占优势，车子配置不如深蓝SL03丰富、动力不如深蓝SL03强、续航不如深蓝SL03长，关键是价格还比深蓝SL03更贵，其中起步价就高出了19900元，这让消费者凭什么选马自达EZ-6？凭那所谓的合资品牌身份吗？简直让人啼笑皆非。
除了马自达EZ-6上市爆冷外，马自达其他车型似乎都没有积极改款、迭代的迹象，其中马自达CX-90早早就在海外发布，去年一直有消息称要引入国内，还被拍到了路试谍照图，但最近又有传闻称车辆的国内上市的计划搁浅，据说测试车都已经被处理掉了，这么看来马自达CX-90大概率将无缘国内市场。
而在马自达当前在售的车型中，1月份销量最高的马自达CX-5销量只有2732辆，过来是马自达3昂克赛拉，销量也只有2539辆，昂克赛拉如今起步价都下探到7-8万元了，结果还是卖不动。而马自达EZ-6、马自达CX-50行也、马自达CX-30的月销量都只有几百辆。
可以说马自达在国内市场上大势已去，很多人已经不看好品牌的发展前景了，创驰蓝天技术、魂动红设计确实让马自达收获过一大批粉丝，但在技术迭代越来越快的新能源时代下，马自达这些技术已经无法支撑起产品的销量，想要重回销量巅峰，就必须在电气化领域拥有更多“看家本领”才行。
