在国内汽车市场上，只要是大众打造的车型，往往成功的概率还是比较大的，要知道大众入华发展多年，可是有着庞大的粉丝群体，而且主打车型的驾驶质感也空间表现也一直是这个品牌优势，但是这种优势会延续到新能源领域？

这两年国内新能源车型快速崛起，而老牌合资车企也不得不向新能源车发起冲击，可是从结果来看，合资车企在新能源领域可以说输的是一败涂地，就拿大众来说，先后尝试了多款纯电车型，但是整体发展都很不理想，就拿大众ID.7 VIZZION来说，可以说是被家族寄予厚望，可是取得的成绩表现，确实很惨淡。

从最新的二月份和三月份销量榜单来看，新车分别卖出523辆和660辆，对于一款德系中级车来说，也是惨败，为何大众研发的纯电车，没有得到消费者认可呢？

其实答案也很简单，大众作为一个燃油品牌，在国内新能源全面崛起时，才去打造新势力车型，这就导致在很多细节处理上，大众ID.7 VIZZION的表现是很不尽人意的，就比如智驾方面，可以说真的是很大的短板，而且这款车价格偏高，新车指导价区间为22.7777-26.2777万，虽然目前有三万降幅，可是价格优势还是没有。

另外新车全系鼓刹的配备，也备受争议，虽然说大众官方也解释过为何电车使用鼓刹的原因，但是却掩盖不了大众想要省成本的根本因素，众多因素的加持，让这款车在市场上没有得到消费者的认可，所以表现方面，非常的惨淡。

从整体的设计风格来看，新车的前脸采用“自由之形”设计理念，车身线条较为流畅圆润，车头位置采用V字构型凸显犀利感，车标采用可发光设计，贯穿式LED日行灯组也赋予了这款车更好的辨识度，整车的前脸设计颜值还是不错的，但是在尾部设计上，很多消费者都感觉非常别扭，在一定程度上也拉低了这款车的颜值。

整车的空间表现来看，新车拥有的车身长宽高分别为4956x1862x1537mm，车身轴距达到了2965mm，从实际乘坐体验来看，依然延续了德系车大空间的表现，在整车的前排和后排调整好座椅后，都有着不错的活动空间。

大众ID.7 VIZZION在内饰方面，也是非常简洁的设计风格，整车的中控以15英寸中控屏为核心，车内还配备了Smart Air智能隐藏式空调，内置阳光智能感测器，整车操作非常简单，另外做工和用料上，也算采用的比较高端的软质材料，触摸起来还是有一定的舒适度。

最后就是动力系统方面，大众ID.7 VIZZION搭载的是两种动力配置，分别为150kW后置单电机和前80kW后150kW双电机（PRIME车型），全系均采用84.8kWh三元锂电池，纯电续航里程分别为642km和570km，这个表现整体来说也是不错的。

作为一款纯电中级轿车，大众ID.7 VIZZION这款车的整体行驶质感还是不错的，得益于出色的底盘调教，新车舒适度有所保障，但是整车智能驾驶、鼓刹和价格方面的劣势，还是不足以让消费者去为这款车买单，可以说现在新车必须还要在价格上拿出更大的诚意，要不然想要在市场上翻身，难度还是很大的。

对于这款纯电德系车，你认可它的实力吗？