最近关于蔚来汽车如何盈利的事情一直争论不断，这给蔚来汽车带来了巨大压力。为了回应公众关切，蔚来汽车创始人，董事长李斌公开喊话，算是给人们吃了个定心丸。
李斌表示，如果蔚来不能持续经营，不能健康的经营。那他作为CEO是不称职的。有很多人给了他建议，他不一定所有人都会听，但他都会看。虽然不一定都会采纳，因为事情是有轻重缓急的，希望大家继续支持。
很明显，李斌也是看到了蔚来目前遇到的问题，只是表态虽然重要，如何解决问题却更加重要。目前来看，我有5计可帮蔚来解决困难。
第一是降本增效，从粗放管理投入到精准经营中。比如可深化KPI体制的执行，将这一机制从总部下沉到区域销售，换电站运营等一线单元中。
削减非核心业务，比如取消牛屋，取消过度服务，取消欧洲市场的过度夸张，聚焦中国本土及高潜力市场，避免重复建设。
第二是逐渐从高端市场下放到普通市场中，蔚来现在的产品定位偏向于高端，但考虑到绝大多数老百姓的消费需求，高端产品上限实在太低，不如大力发展乐道品牌以及萤火虫品牌。一方面可加速平价车型放量，一方面也可抢夺细分市场。
第三是解决纯电模式遇到的困难，可否考虑和长安，吉利等企业合作换电标准，以分摊建设与运营成本，同时可向第三方车企收取服务费，此方式可参考特斯拉的超充开放策略。
第四是拒绝服务内卷，对活跃的以及高资产用户进行更多的细分，把他们和价格敏感客户区分出来。前者专供高端服务，后者则通过乐道品牌提供基本服务，避免服务成本过高而引发的成本难以控制问题。
第五是继续寻找其他方面的融资，可参考宁德时代和车企合资的模式，将换电子公司，比如武汉蔚能独立融资，以减轻母公司的负债。
基本上能考虑的就这些了，蔚来毕竟是三大造车新势力之一，不管这段时间做蔚来做的是好还是坏，不管网络上对蔚来的评价到底怎么样，最起码蔚来车主心中是有数的。没有一个蔚来车主希望这个品牌会就此消失。或许现在 到了蔚来该努力自救的时候了。
