最近网约车行业突然刮起一阵"降价风"，多家平台“排队降抽成”一个比一个狠，有18%、17%、14%、13%，甚至还有打出10%超低抽成。
这架势，活像是菜市场里争相甩卖的小贩。但老司机们都懂，天上掉馅饼的时候，一定要先看看地上有没有陷阱。
这些平台为了打消司机顾虑，可谓煞费苦心。有的承诺"17%固定抽佣终生不变"，有的保证"经济型订单最低7元以上"，还有的推出"每日提现"服务。
这些承诺听着确实诱人，但让人不禁要问：现在网约车司机已经供过于求，为什么平台还要"割肉"抢人？这背后到底唱的是哪出？
不可否认，图片里的那些平台，确实有一部分是真心想做好生意。但在巨头们垄断的市场里，小平台想要分一杯羹，手里又没本钱补贴，除了降低抽成别无选择。就像开在麦当劳旁边的小餐馆，不搞点特价优惠，根本吸引不了顾客。
这些平台打的算盘很清晰，先用低抽成吸引司机入驻，等规模做大了再考虑盈利。这种"先舍后得"的策略在互联网行业并不新鲜，但问题是，现在网约车市场已经进入存量竞争阶段，小平台要复制这种成功难上加难。更多平台玩的则是"明修栈道，暗度陈仓"的把戏。
还记得去年，有一家号称抽成仅3%的"良心平台"吗？口号喊得震天响，同时期，去年还有很多平台宣称抽成16%的，最后也都不了了之。
还有车友反馈，某些平台虽然抽成低，但要求司机必须到指定门店租车，租金高得离谱，有的设置各种隐性罚款，更恶劣的干脆限制提现，让司机提现都困难。他们深谙司机心理，大平台抽成高、规矩多，小平台管理松、门槛低，正好钻这个空子。
众所周知，当下竞争日益激烈，很多大中型平台的日子都不好过，小平台的处境更艰难。它们既没有足够的订单支撑，又要应对监管压力，只能通过降低显性抽成来吸引司机，再从其他环节找补回来。这种"拆东墙补西墙"的做法，注定难以持久。
所以说，跑网约车尽量选那些全国都有的连锁大平台，对于那些只在一个地方运营的小平台，可就得小心了！
网约车行业正在经历洗牌期，各种新平台层出不穷。但司机朋友们要记住：越是诱惑大的承诺，越要擦亮眼睛。毕竟，羊毛出在羊身上，平台不是慈善机构，最终买单的还是司机和乘客。在这场博弈中，保持清醒头脑比贪图小便宜重要得多。
