汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，在“神车”不可胜举的世界里，车友选车需求由简单迅速变成精挑细选。“商务王”丰田埃尔法，市场好评依旧如潮。“短跑健将”帕拉梅拉，外观内饰皆是优点。仅凭一项闪光点无法在车场中细水长流。正如Macan，赶上了最美好的时代，依赖其犀利的外观造型，以购车人以外观来彰显气质的需求为主要发展目标，所以，Macan得到买车者的真诚举荐。本期为大家分享的是《提辆保时捷Macan值吗？驾驶12500公里后，车主认真说了一肚子话》。

说到保时捷Macan，王先生很有发言权，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他开过蛮久时间的众泰SR9。听了表哥建议，为了换换环境，他狠心又买一辆保时捷Macan，没选众泰SR9。保时捷Macan已让他行驶达到了12500公里，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！保时捷Macan对他来看意味着什么？为何他不选择入手众泰SR9？接下来请他说出它的内心感受。

保时捷Macan在外观上获得的评价大多数是褒多于贬，除去头尾，保时捷Macan的侧面一样毫不逊色，流畅的线条给人一种时髦之美。前脸的策划比较的潮流，进气格栅应用了大量的镀铬材质，保时捷Macan的在构型方面相当的契合我的审美，很有策划感。 内饰整体来看，中控策划简约大方，没有多余的设计。内饰的做工很精细，内饰的材料很好，没有国内某些自主品牌粗工的感觉，灯光效果颜色很有科技感，座椅的颜色让车辆提高好几个层次。基本上没什么味道，从车买回来我就没除过味。总之，我认为保时捷Macan的奢华内饰特别让我心动。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“保时捷Macan 2018款 保时捷Macan”，2.0的发动机加速很强劲，油门反应也挺积极的，发动机最大输出功率为185KW。它的变速器感觉比较聪明，变速箱可以很快的变换挡，让发动机的转速一下就提高起来了。方向盘灵敏，转弯的时候也很稳定，刹车成效我的主要说一下，一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停，整体轻柔也比较有安全感。平日过减速带的时候感觉车子的状态还是相当稳定的。

空间方面，其空间发挥适合该级别定位，而且表现较为卓越。4696*1923*1624mm的车体尺寸比例，堪称完美，身高183厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。保时捷Macan的轴距达到2807mm，这款车的优点就是它的暗格，让我的手机、耳机、钥匙这些小东西都有了容身之地。贮存方面，但是储物空间是很充沛的，特别是扶手台的设计还是挺有心意的，能够前后移动的，储物箱开口也大，往时装点货和日常使用，都能轻松满足。 搭乘舒适性方面，保时捷Macan的舒服感受不输同类任何车型。通过坡度较高的减速带时，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，空调降温效果明显，一开后很快就感觉清凉。隔音系统展现优异，快速行驶也体验不到明显的噪音。

对于省油方面，得益于高燃油效率，保时捷Macan的平均油耗（市内+公路）仅9.0L。在街区行驶，平均算下来一公里的油耗也就在10.8L上下。基本上高速的能耗控制在7.5L左右徘徊。所以保时捷Macan在能耗经济性上还是比较可以，可以让我满足。感谢聆听这期《提辆保时捷Macan值吗？驾驶12500公里后，车主认真说了一肚子话》。 Macan的总体能力让我相当惬意，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。目前很多人承认它的价值与地位，年薪60万以上开它没问题。口碑和销量是实力的象征，开过之后，只有十个字可以表达我的体验：终于等到你，还好没放弃！我选的车型是“Macan 2018款 Macan”，一位好友说我人傻钱多，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？

既然保时捷Macan能够媲美其它对手，不仅外观方面使得它具有强劲的战斗力，同时在操控等其他维度也一样被用户赞誉，各项特征大大满足了车友的要求。即使拿保时捷Macan与同级车相互比较，保时捷Macan也具有较高的性价比。总的说，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如保时捷Macan。得到车主赞誉的保时捷Macan，不知大家有什么不同的观点呢？感谢阅读本期《提辆保时捷Macan值吗？驾驶12500公里后，车主认真说了一肚子话》。