近段时间,关于尼泊尔的一条消息引起了很多人的关注;
据媒体报道,尼泊尔决定发行新版100卢比纸币,令人关注的是,纸币上将使用新版的尼泊尔地图,而新版地图包含了尼泊尔国土西部卡拉帕尼、立普列克、林比亚杜拉等与印度存在争议的土地。
尼泊尔新版纸币
估计大部分人看到这个消息时,都会非常意外!
印度跟我国以及巴基斯坦等邻国存在大量的领土争端,这一点几乎无人不知,但在南亚地区,尼泊尔一直都是个非常低调的国家,印度居然也“没放过”;
尼泊尔与印度争议领土
那么,印度与尼泊尔之间的领土争议究竟是怎么一回事呢?
本篇文章,全城探秘给大家详细介绍一下。
我们都知道,南亚绝大部分地方,一百多年前都曾是英国殖民地,当地如今的很多纠纷和矛盾,也都跟英国脱不开关系,尼泊尔与印度的领土争议,归根结底,也跟英国有关;
莫卧儿帝国版图
当英国等西方列强开始在全世界开拓殖民地时,南亚地区也曾出现一个帝国,这就是莫卧儿帝国;
17世纪,莫卧儿帝国皇帝是奥朗则布,他于1658年至1707年在位,期间莫卧儿帝国盛极一时,征服了比贾普尔和高康达王国,版图扩张达到巅峰;
不过我们有句话叫盛极必衰,奥朗则布统治下的莫卧儿帝国也潜伏着不少危机,他一改莫卧儿帝国历代皇帝的宗教宽容政策,不仅向非穆斯林群体征收人头税,还不允许他们在官方机构任职,导致莫卧儿帝国内部矛盾迅速激化;
18世纪上半页的莫卧儿帝国
1707年奥朗则布去世后,危机重重的莫卧儿帝国很快分崩离析,1748年和1761年,在跟阿富汗的战争中两次遭遇惨败,尤其是后一次,莫卧儿帝国最后一支精锐武装在巴尼帕特会战中被阿富汗人摧毁,由此一蹶不振。
而莫卧儿帝国在南亚地区留下的真空,很快被两股力量填补;
一股是英国。
1756年-1763年,英国与法国爆发了争夺全球霸权的“七年战争”,英国获胜,由此英国不仅在北美地区取得优势,也趁着莫卧儿帝国衰落的空档,开始染指南亚地区;
英国在南亚地区的势力扩张
从1757年开始,英国逐渐在印度半岛东部海岸线建立据点并扩张势力范围,衰弱的莫卧儿帝国无法阻挡,到1775年,英国已经控制了孟加拉湾沿岸的恒河三角洲,并深入到半岛北部的恒河平原。
另一个,则是尼泊尔。
别看今天的尼泊尔,国土面积约14.7万平方公里,人口也只有3059万,体量看着一般,在南亚地区也很低调;
今天的尼泊尔版图
全城探秘想说的是,历史上的尼泊尔可是很“能打”的,想必不少人都知道尼泊尔的另一个名字,廓尔喀,这可是个敢跟巅峰时期的清朝硬刚的主儿;
1742年,廓尔喀颇具才能的国王普里特维·纳拉扬·沙阿发动战争,一举扫清了尼泊尔境内的其他小势力,并在1768年占领加德满都,统一了尼泊尔;
1771年到1774年,普里特维相继发动西征和东征,尼泊尔国土迅速扩张,东侧边界与锡金接壤。
廓尔喀王国兴起
1775年普里特维病逝,但尼泊尔却没有停下扩张步伐,其儿子拉纳·巴哈杜尔·沙阿继位后,王叔巴哈杜尔·沙阿摄政,巴哈杜尔同样也相当有能力,摄政长达18年,期间尼泊尔向西征服了所有土邦并攻入印度,甚至到达克什米尔地区,向东则占领了锡金大片领土;
被乾隆皇帝列入“十全武动”的清朝与廓尔喀战争,也发生在这一时期,原因就是因为尼泊尔入侵我国西藏地区,不过巴哈杜尔也很有战略眼光,明白清朝惹不起就立刻称臣纳贡;
清朝反击廓尔喀之战
在巴哈杜尔摄政期间,尼泊尔版图达到最大,面积超过40万平方公里,相当于如今领土近3倍,恒河平原都有相当一部分地区被其控制。
那么,情况就很明显了,正在南亚地区扩张势力的英国,与彼时的尼泊尔很快就有了交集,双方围绕土地肥沃的恒河平原展开争夺;
巅峰时期的尼泊尔版图
在19世纪之前,尼泊尔虽然损失了恒河平原上的不少土地,但整体上面对英国却不落下风,英国第一次打尼泊尔,三千英军面对三百名廓尔喀人居然还打败了;
但彼时的英国是世界头号强国,并且正处于上升期,各方面都不是尼泊尔能比的,尤其是双方的情况还此消彼长,1795年拉纳·巴哈杜尔·沙阿亲政后尼泊尔陷入了严重的内耗,其王叔巴哈杜尔被捕入狱并且在狱中去世,1805年,拉纳又被其兄弟所杀,其8岁的儿子吉尔班·尤达继位,尼泊尔陷入长期动荡。
廓尔喀人士兵
在这种情况下,1814年,为了夺取恒河平原地区,英国东印度公司任命的印度总督黑斯廷斯出动超过2万名英军,配备先进的枪炮等装备,兵分5路对尼泊尔发起进攻,英尼战争爆发;
经过一年多鏖战,尼泊尔战败,被迫1816年与英国签订《苏高利条约》。
根据这个条约,原属尼泊尔控制的包括锡金、库马盎、加瓦尔等地区在内的大片领土被并入英属印度,尼泊尔损失的国土面积超过7万平方公里,占到当时其全部国土的大约1/3;
《苏高利条约》中尼泊尔失去大量领土
而上面提到的印度与尼泊尔存在争议的那几块土地,包括卡拉帕尼、立普列克、林比亚杜拉在内,也在被割让的土地中。
全城探秘查了一下资料,这几块土,面积一共约335平方公里,相比在《苏高利条约》失去的其他7万多平方公里的土地其实并不算大;
为何尼泊尔偏偏就对这块土地更在意呢?
主要原因就在于,条约中关于这片区域的分界线,描述有点模糊。
卡利河位置
《苏高利条约》规定,尼泊尔与彼时的英属印度,在西侧以卡利河为分界线,但卡利河发源于喜马拉雅山南侧,不仅海拔落差大,上游支流也非常多,究竟以哪一条为源头,条约中却没有交代清楚,在当时的条件下,估计也很难明确真正源头;
这就出问题了:
印度方面认为,卡利河源头应该在里普列克山口,也就是北源,所以包括卡拉帕尼及其以西的立普列克、林比亚杜拉地区都属于印度;
绿线是尼泊尔方面认为的卡利河源头,蓝线是印度方面认为的
而尼泊尔方面认为南缘才是卡利河的真正源头,其源头应该在林皮亚杜拉,所以包括林皮亚杜拉及其东边的卡拉帕尼、立普列克应该属于尼泊尔;
双方划界时,彼时的英国也没有要求尼泊尔将卡拉帕尼地区交给英属印度,所以在相当长一段时间,卡拉帕尼地区一直处于尼泊尔的控制之下。
双方争议领土位置
印度独立后,认为印尼两国在卡拉帕尼地区应该以卡利河南源为界,并要求尼泊尔归还卡拉帕尼地区,自然遭到了尼泊尔的拒绝;
不过到1962年,印度兵败撤军经过卡拉帕尼地区,居然顺道占据了这片区域,并一直实控至今。
卡拉帕尼地区
那么,印度为何如此重视这块争议土地呢?
原因其实也很明显:
1.看看地图就会发现,包括卡拉帕尼、里普列克、林皮亚杜拉在内的三个争议地区,位于尼泊尔西北部,这片区域硬装狭长,恰好横在中印边境的中段,具有非常重要的战略意义。
2.争议边界的卡拉帕尼地区,地处卡利河源头的河谷地带,尽头处就是里普列克山口,这里不仅海拔相对较低,只有3600-5200米,同时距离我国西藏的普兰县城仅有30公里;
卡拉帕尼地区是印度通往我国西藏地区的重要通道
在过去数百年,这里一直都是印度教徒前往普兰县境内的神山冈仁波齐和圣湖玛旁雍错进行“朝圣”的重要通道,也是印度与我国进行边境贸易的重要通道;
在2020年,印度修建了一条长约80公里通往里普列克山口的道路,这条道路就经过了卡拉帕尼地区。
印度修建的通往里普列克山口的道路
3.卡拉帕尼地区还是蕴藏着丰富的矿产资源,比如金、银、铜等,这也是尼泊尔和印度都非常重视这块土地的重要原因。
最后,全城探秘再回答一个估计大家都很关心的问题:
这片争议土地,未来会如何发展?
印尼与尼泊尔边界区域
事实上,自从1962年印度占领卡拉帕尼地区之后,尼泊尔方面一直要求其归还,但效果并不明显,也很少受到关注,主要原因是:
一方面,两国实力相差巨大,这方面相信不用全城探秘多说,大家心里都很清楚,所以面对尼泊尔对争议边界得诉求,印度总是置之不理,而尼泊尔也很难拿出更有效的办法。
印度与尼泊尔对比
另一方面,在过去数十年,两国一直维持着开放边界,要知道尼泊尔与印度的边境线长达1800公里,占到其全部2400公里边境线的75%,所以一直以来尼泊尔各方面对印度的依赖程度都很高;
比如尼泊尔全国约3000万人口中,有600万在印度工作和生活,占比将近1/5;
尼泊尔民众对争议土地的诉求
经济方面,尼泊尔货币卢比也是跟印度挂钩的,并且对外贸易都需要通过印度的港口展开,2020年,尼泊尔对印贸易占到其对外贸易总量的60%,在上世纪六十年代更是高达95%;
再比如这次,尼泊尔刚刚批准批准新版纸币,印度巴帝电信公司就以拖欠费用为由掐断了尼泊尔的网络,导致尼泊尔断网长达5小时;
尼泊尔三面被印度包围
各方面对印度的依赖,导致在面对两国争议领土问题时,尼泊尔总是很难拿出强硬坚定的态度。
第三,尼泊尔与印度在人种、宗教等方面也联系密切,据统计,尼泊尔全国人口中超40%是印度后裔,信奉印度教的比例则高达86%以上,同时其国内印度移民的规模也相当庞大;
很明显,这些人也都希望尼泊尔能跟印度保持密切友好的关系,并影响到尼泊尔对待争议领土的态度。
中尼铁路与印度尼泊尔争议区域位置对比
但近些年,尼泊尔的态度也出现了明显的转变:
上面提到的印度在卡拉帕尼地区修建的那条通往里普列克山口的道路,就多次遭到尼泊尔官方和民众的抗议,包括这次将335平方公里的争议领土纳入新版地图,并印到新版纸币上,此外还有尼泊尔军方增加在争议地区哨所的报道,都是体现;
这固然是因为印度的举动太过分,2019年在印方出版的地图中将争议的卡拉帕尼地区划入其北阿坎德邦,尼泊尔此番不过时做出同等应对而已;
中尼铁路线路
在全城探秘看来,更关键的一点是,目前的尼泊尔已经有了另一个选择,所以下定决心,要改变过去数十年各方面高度依赖印度的状况了,毕竟在另一个东方大国的帮助下,尼泊尔修公路、修铁路、建水电站,基础设施的发展肉眼可见;
哪个选择更好?尼泊尔显然心知肚明。
尼泊尔上塔马克西水电站
而全城探秘也相信,在自身得到快速发展,国力得到提升以后,尼泊尔在解决争议领土时,想必也会更有底气,更加敢于提出自己的心态诉求,相关争议领土,也许会迎来一个完全不同的解决契机;
加油!
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