提到东南亚的大河，很多人可能首先想到的就是湄公河，它不仅是东南亚第一大河流，也是非常出名的世界性大河；

关于湄公河的基本情况，全城探秘想说以下几点：

第一，全长4909公里的河道，流经6国，让其不同河段拥有2个风格迥异的名字。

澜沧江与湄公河

湄公河发源于我国青海省，最后在中南半岛东南方向流入南海，其干流河道流经我国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨以及越南等六个国家，其中属于我国的河道叫澜沧江，长度达到2198公里，中南半岛河段长度为2711公里；

再细分的话，中南半岛河段中，缅甸段长约265公里，老挝段长约1987公里，泰国段长约976公里，柬埔寨段长约501公里，越南段长约230公里，当然，由于湄公河在中南半岛是很多国家的界河，存在重复统计的情况，所以各国河段长度加起来要远远超过湄公河在中南半岛河段的长度。

湄公河沿岸各国河道长度

而澜沧江与湄公河这两个名字，风格也是截然不同：

先说澜沧江；

澜沧江是我国境内的河段，虽然流经的西南区域位置相对偏僻，但早在两千多年前的先秦时期，我国很多古籍就已经对其有了记载，《禹贡》中称之为“黑水”，《山海经》则称之为“洛水”，都是非常典型的华夏文明风格的名字；

而到了秦汉时期至魏晋南北朝时期，澜沧江又被称为“兰沧（仓）水”，北魏郦道元所著的《水经注》记载，“永昌郡有兰仓水，出西南博南县。”，这个名字跟如今的“澜沧江”已经属于同音不同字了，也被认为是澜沧江的起源。

我国境内的澜沧江

再看湄公河；

湄公河的名字是“Mekong”，来源于高棉语中的“Mekongk”，其中的“Me”是“母亲”的意思，而“Khongk”是高棉语中的梵语借词“Ganga”，翻译过来就是恒河，所以湄公河的名字，其实就是“恒河母亲”；

东南亚的湄公河

我们都知道，恒河是南亚地区的一条世界性大河，在南亚，无论历史上还是今天，恒河都有着非常重要且特殊的地位；

由此也能看出，湄公河这个名字，带有非常明显的南亚风格。

第二，其流域面积为81万平方公里，并不算大，但同样有一些值得关注的地方。

澜沧江流域与湄公河流域

1.跟名字一样，湄公河的流域面积也可以分为两部分，其中我国境内面积约20.6万平方公里，中南半岛各国境内面积约60.4万平方公里。

2.提到湄公河流域内的湖泊，大部分人估计都会想到东南亚第一大湖泊洞里萨湖；

雨季的洞里萨湖

不过，这座湖泊之所以出名，并不仅仅因为它面积大，还因为它与湄公河非常独特的“互补关系”，众所周知，中南半岛一年基本上只有两种气候，旱季和雨季；

当旱季来临时，湄公河水量减少，洞里萨湖湖水就通过洞里萨河流向湄公河，为其补充水源，此时洞里萨湖面积就会大幅缩小，湖泊长150公里，宽约30公里，面积约3000平方公里左右，水深也只有1米；

雨季与旱季洞里萨湖面积变化

而当雨季时，湄公河水量非常大，河水通过洞里萨河回流入湖泊，洞里萨湖在相当程度上缓解了湄公河非常河水泛滥，此时其长度可以达到500公里以上，宽度则超过110公里，面积达到1.6万平方公里，相当于旱季时的5倍以上，水深则达到11米以上，相当于旱季的11倍还多；

从这方面来说，提到湄公河就想到洞里萨湖，也算是合情合理。

洞里萨湖属于湄公河水系

但很多朋友也许不知道，在我国境内，也有一座湖泊跟澜沧江有关；

这就是洱海，洱海位于我国云南省，南北长42.5公里，东西平均宽约6.3公里，面积达到252平方公里，蓄水量约30亿立方米，是我国第七大淡水湖；

洱海卫星地图

同时，洱海所在区域海拔达到1972米，由此也成为云南第二大高原淡水湖，被誉为“高原明珠”；

这座湖泊同样也与澜沧江连通，其唯一的天然出乎河流是西洱河，向西汇入了漾濞江，而漾濞江可是澜沧江在云南省的最大支流；

洱海与澜沧江连通

洞里萨湖是东南亚著名的湿地，而洱海则是罕见的高原湿地，也是我国著名的自然保护区，全城探秘觉得，最起码在我国，洱海的知名度并不比洞里萨湖低，甚至更高一些。

洱海风景

第三，湄公河流经区域气候湿润，所以其水量也非常大，年径流量高达4750亿立方米。

从我国青海的源头开始，澜沧江向着南方奔腾而下，地形从高原到山地，再到河谷和平原，海拔高度也从超过5500米下降到湄公河三角洲的1米以下；

澜沧江-湄公河流域海拔高度变化

所以，河流沿岸的气候类型也相当丰富，从寒冷干旱的高原气候，一直到炎热湿润的热带季风气候。

但整体而言，其大部分河段降水还是比较充沛的，即使是德钦以上的澜沧江上游地区，年降水量也达到600毫米以上，而德钦以下到景洪河段属于亚热带季风气候，年降水量高达1200毫米左右，至于景洪以下河段直到河流，大部分区域年降水量超过1700毫米，一些迎风坡甚至可以达到4000毫米以上；

湄公河就流域年降水量分布

丰富的降水，也给湄公河带来了足够的水量，其年径流量高达4750亿立方米，在所有世界性大河里都能排到前列。

这个时候，估计不少朋友脑海里都会浮现一个问题：

作为一条世界性大河，湄公河干流河道那么长，还流经了多达6个国家，水量也非常丰富……

那么，它的通航条件应该相当不错，内河航运一定非常发达吧？

雨季的湄公河

事实可能会让你们意外！

虽然澜沧江-湄公河的内河航运有着非常悠久的历史，在过去的数千年里一直都是沿岸不同区域来往的重要通道，但时至今日，相比其他世界性大河，湄公河的内河航运却几乎可以忽略不计；

全城探秘查到了几个相关数据：

1.通航能力方面，湄公河的通航河段主要分为两部分，一部分是上游位于我国、缅甸、老挝以及泰国河段，长约890公里，属于5-6级航道，水量比较充沛时，可以通航300-500吨级的船只；

湄公河的船只

另一部分则位于柬埔寨和越南河段，其中柬埔寨境内可通航2000吨级船只，金边到出海口可通航4000吨级船只。

2.港口建设方面，上游河段最大的两个港口均位于我国，分别是思茅港和景洪港，总吞吐能力约140万吨，其他各国港口加起来有12个；

我国澜沧江沿岸的港口

其中缅甸3个、老挝6个、泰国2个、柬埔寨1个，而越南扼守湄公河出海口，沿岸却没有一个港口，非常不可思议。

3.货运量方面，在上游河段，内河航运也许从2001年开始迅速发展，当年货运量只有500吨，2007年达到近40万吨，到2011年3月，我国通过湄公河进行的对外贸易额达到300多亿元；

景洪港

2011年，湄公河惨案发生以后，湄公河内河航运受到严重影响，不过近些年已经逐步恢复并继续增长，2018年货运量就超过了70万吨，其中单单是我国云南的关累港，从2013年至2023年累计货运量就达到145.44万吨；

此外，湄公河下游由于河道的通航条件更好，从2011年以来，柬埔寨通过湄公河的货物运输量就达到3000万吨，但平均下来年货运量也就300万吨左右。

湄公河下游

也就是说，湄公河的年货运量，即使算上下游的柬埔寨河段，也远低于500万吨；

这在世界性大河中属于什么水平？

1.我国的长江，在西南区域与澜沧江河道接近，它们一起向南，形成了著名的三江并流景观，只不过在并流一段距离后，长江调头向东北，随后流经我国中东部地区，汇入东海，而澜沧江则没有改变流向，继续向南进入了中南半岛；

三江并流，澜沧江与金沙江“一念之间”流向完全不同

作为两大世界性大河，长江与澜沧江-湄公河在很多方面都比较相似，但如今两者在内河航运上发挥的作用却完全不能相比，2023年，长江仅干流港口的货运量就高达38.8亿吨，相当于后者的差不多1000倍。

繁忙的长江航道

2.欧洲的多瑙河也是一条著名的国际河流，干流全长2850公里，流域面积81.7万平方公里，年径流量2030亿立方米，流经多达10个国家，各方面跟湄公河也很像；

但多瑙河的年货运量同样也达到2亿吨左右，远远高于湄公河。

船舶分布，长江内非常多，而湄公河只有少数

怎么说呢？

全城探秘觉得，湄公河的内河航运水平，跟它的各方面条件以及其在世界性大河中的地位，真是一点都不匹配啊！

那么又一个问题来了：

近段时间，柬埔寨要修建德崇扶南运河的消息引起了很多人关注，这条运河从金边附近的湄公河河段向南一直连通海洋，运河顶部宽100米，底部宽80米，平均水深5.4米，可以通行3000吨级船只，预计将在今年8月份开工，4年时间建成；

德扶运河

德崇扶南运河的修建，能否改变湄公河内河航运“泛善可陈”的现状呢？

要弄明白这个问题，我们就得弄清楚限制湄公河内河航运发展的因素：

第一，湄公河河道缺乏整治，大部分航道的通航条件非常差。

尤其是上游，流经我国境内的横断山脉、云贵高原以及中南半岛北部的山地、高原区域，这部分河段山高谷深，河道大都呈“v”形，一方面导致河面与两岸存在非常大的海拔落差，难以进行大规模的港口码头等基础设施建设；

湄公河上游的澜沧江山高谷深

另一方面，也导致河道狭窄曲折，河水湍急，对船只通行造成威胁，比如从我国景洪至泰国清盛的湄公河，沿途就分布着多达21处急流以及23处险滩，非常容易造成船只搁浅、触礁甚至倾覆等情况。

第二，湄公河沿途建设了大量水电站，造成航道阻断。

湄公河流经区域地势复杂，河道落差大，蕴藏着丰富的水能资源，所以沿岸各国修建了大量的水电站，单单是老挝境内，目前已建成、在建以及规划待建的水电站就高达100座；

澜沧江-湄公河流域水电站分布

正常来说，修建水电站的同时，可以对河道进行疏通，有利于改善航道条件，但湄公河上的水电站由于功能单一，大多都没有修建船闸，它们的存在，反而使得湄公河的天然河道被截断，严重制约了内河航运的发展。

三峡水电站有专门的船闸

第三，中南半岛各国经济相对落后，不仅难以对湄公河河道进行疏通整治，本身也对内河航运没有太大的需求；

这一点估计大家都明白，在此全城探秘就不展开了。

第四，就不得不提到著名的孔恩瀑布了。

孔恩瀑布位置

孔恩瀑布是东南亚第一大瀑布，同时也是世界最宽的瀑布，总宽度达到9.7公里，瀑布落差15-24米，位于老挝与柬埔寨边境附近的湄公河上；

孔恩瀑布卫星图

这座瀑布如今是著名景点，但它的存在却让湄公河内河航道分成了两部分，就是全城探秘上面提到的上游的中缅老泰河段，以及下游的柬埔寨越南河段；

二者分离，彼此之间无法通航，上游船只无法通过湄公河出海，海洋船只也无法北上，这对湄公河航运的影响之大，可想而知。

孔恩瀑布

由此可见，湄公河内河航运之所以发展缓慢，是由多个因素造成的！德扶运河建成后，也许湄公河的货运量会有所增加，但要凭一己之力改变整个湄公河的内河航运现状，难度恐怕很大；

在全城探秘看来，湄公河要想真正成为中南半岛的“黄金水道”，有一点很重要，那就是从它的入海口到中国的航道得完全打通，只有以我国庞大经济体量为后盾，才能够形成足够的需求，从而支撑湄公河内河航运的发展；

湄公河只有打通通往我国的航道，才能发挥航运潜力

从这一点来说，德扶运河的修建，还是主要对柬埔寨作用和意义更大，我国愿意帮忙建设，对柬埔寨也算是相当“有情有义”了；

至于湄公河航道上的众多“堵点”，目前来看也很难，最起码孔恩瀑布就是个关键问题，要想解决只有修建运河改道，也许湄公河内河航运发展水平与其世界性大河完全不匹配的现状，还要持续相当长时间吧！

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