要说以前A0级小车市场哪些车型最受欢迎，可以说非五菱缤果、比亚迪海鸥和海豚三款莫属。

可随着吉利星愿的登场，A0级轿车市场三足鼎立的局面势必会被打破。这款6.98万元起售的精品小车可谓上下通吃，对上以性价比优势挤兑海豚， 对下以产品力强势碾压五菱缤果。

那么到底吉利星愿产品力如何，为何刚一上市就成为了A0级轿车市场王炸，其实只需与海豚和缤果对比一下，大家自然就都明白了。

从目前用户最关心的电池技术上来看，吉利星愿和比亚迪海豚难分伯仲。

比亚迪海豚用的是自研磷酸铁锂刀片电池，而吉利星愿搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，在技术含量以及可靠性方面两者不相上下，只不过电池容量不同，星愿的续航里程要比海豚略短。

考虑到A0级小车日常在都市上下班、接送孩子、买菜的主流使用场景，吉利星愿最高410公里的续航里程已经足够了。

省出来的续航里程，吉利全回馈给用户，星愿比海豚便宜不少。

电机方面，看数据星愿最大功率分别为58千瓦和85千瓦，来自格雷博智能动力科技有限公司生产的两款电机，似乎没有比亚迪自产研发的两款电机那么彪悍。

但在实际体验中，除了装备150千瓦电机、售价12.98万的海豚骑士版外，其他车型在动力表现上与星愿没有明显区别，多花几万块就为了起步时快那么一丢丢，似乎不太值。

再看电驱系统，星愿用的是11合1高集成化设计，比海豚8合1设计多了集成了热管理系统、高压电池检测系统和低压电池检测系统。

说到电驱高度集成化设计，最明显的特点就是部件体积更小了，把原来散乱配件放在了一个盒子里，通过优化使电驱效率更高的同时，空间利用也做到了最大化。

而多出的热管理系统，与高压电池检测系统和低压电池检测系统的存在，最根本的好处就是让车内的乘员安全更有保障了，只要稍有些风吹草动，系统就会第一时间检测到。

如果说两款车在三电技术上打成平手，那在车机与驾控上吉利星愿可谓后来者居上。

先看驾控，星愿没有随大流和海豚一样采用前置前驱的方式，而是应用了后置后驱设计，加上全系标配独立悬架，直接让用户操控乐趣满满，要不说星愿怎么敢做麋鹿与漂移测试呢？

还要多提一句，那就是很多人诟病星愿后三连杆悬架，认为这种设计不厚道，可在实际体验中星愿后悬没出现任何不适，反而侧向支撑和过沟过坎时候的表现都很稳健，所以任何时候不能道听途说，一定要亲身体验才有发言权。

接下来是车机系统，与银河E5同款的Flyme Auto车机系统，被用在了星愿之上，加上吉利自研的车规级7纳米车机芯片，让车机响应速度也有了保障。

虽说海豚的车机系统也不怂，但星愿除了拥有当下主流车机系统该有的一切功能，还能实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动功能，直接让人对智能科技有了新的认知。

货比货，高下立判。

同五菱缤果对比，其实多少有些不公平，毕竟车身尺寸与轴距两车有着不小的差异。倒是缤果PLUS在车身尺寸与轴距上与星愿比较接近，可问题在于缤果PLUS市场表现平平，市场缺乏认知度，甚至被调侃应该与缤果互换称呼才对。

所以只好勉强用缤果对比，显而易见的，星愿开始降维打击。

整车尺寸上，星愿就比缤果长18.5厘米。存储空间上的悬殊更大，由于星愿电驱系统采用了高度集成的设计，所以不仅后备厢能拓展到1320升外，还拥有70升的前备厢容积，这让多人出行时随身行李的存放问题得到解决。

至于前后排的乘坐空间，就连加大后的缤果PLUS都不是对手，就别提缤果了。

这里就不在空间上以大欺小了，但对比完性能后发现两车更是有着天壤之别。

不用对三电系统进行详细比对，单从两个细节就能看出两款车不可同日而语。一是电池冷却方式，五菱缤果用的是风冷，而吉利星愿用的是液冷，这就好比刚煮熟的鸡蛋想快些冷却，一个靠风扇吹，一个直接把鸡蛋放在冷水中，孰强孰弱高下立判。

二是动力电池供货商不一样，一个是大名鼎鼎的宁德时代，而另一个用的是名不见经传的品牌，如果抛开缤果的低售价你会选谁。

除了硬件性能上的碾压，在智能科技上，内饰的舒适程度上，就连上面的比亚迪海豚都难以招架，更何况五菱缤果了。

五菱缤果以及比亚迪海豚能在A0级轿车市场获得瞩目的成绩，肯定是有着过人本领的高手。

但面对售价亲民，性能又如此强悍的吉利星愿，高手也得小心谨慎了。

而对于整个A0级市场来说，吉利星愿的出现还有更多意义和价值，谁说A0级小车只适合女性客户和中老年人，后置后驱的吉利星愿聪明好开，操控精准，同样值得年轻男性青睐。