我一直都有关注新能源车，在如今的汽车市场里，新能源车的势头很猛，尤其是 18 - 20 万级别的插电混动轿车市场，各大车企竞争激烈，都想在这块蛋糕里分一杯羹。领克汽车作为汽车行业的新生力量，也积极加入了这场混战，推出了领克 08 EM - P。今天就来和大家唠唠我对这款车的体验和看法。
先说说价格，这肯定是大家买车时很关心的一点。领克 08 EM - P 的厂商指导价在 18.58 - 24.88 万之间，不过现在有个限时优惠活动，“官降 1 万 + 5 年 0 息” 【具体活动详情要咨询当地经销商】，这么一来，它的入手门槛就低了不少，实际 17.18 万起就能拿下，在同级别车型里，这个价格还是挺有竞争力的。就拿我比较关注的领克 08 EM - P 120 长续航 Plus 来说，指导价是 19.58 万，优惠后的价格真的很划算，就算是预算不太充足的消费者，也能咬咬牙把这辆高品质的混动 SUV 开回家。
第一次看到领克 08 EM - P 的时候，它的外观真的一下就吸引住我了。它是基于 The Next Day 概念车量产设计的，前脸的 “破晓之光” LED 日行灯呈 H 型放射状，看着就特别独特，再加上隐藏式门把手和无边框车门，满满的科技感和时尚感。车身的长宽高分别是 4820mm×1915mm×1685mm，轴距有 2848mm，整体线条很流畅，是那种时尚的跨界风格，搭配上 19 英寸的低风阻轮毂，好看又实用。车尾的贯穿式尾灯和前脸日行灯相互呼应，晚上点亮后，辨识度超高。开着它在城市里穿梭，或者去郊外游玩，回头率都特别高，真的很亮眼。
坐进车里，领克 08 EM - P 的内饰给我的感觉就是品质和舒适。它用了很多环保材料，全车都是水性粘胶剂、水性阻尼材料、原生棉材料，连发泡地板都是环保材质，这一点真的很贴心，完全没有异味和有害物质，家里有老人小孩的，坐在车里也不用担心健康问题。12.3 英寸的全液晶仪表和 15.6 英寸的 2.5K 中控屏幕，显示特别清晰，操作起来也很流畅。它搭载的 LYNK Flyme Auto 魅族车机系统，功能特别丰富，5G 联网、四区语音控制、OTA 升级这些都有。我在实际使用的时候，发现语音控制功能真的太方便了，就算说方言它也能准确识别，不管是导航、播放音乐，还是调节空调温度，只要说一句话就能搞定，特别省心。
座椅的材质是仿皮搭配 NAPPA 真皮，坐起来很舒服。前排座椅有通风、加热、按摩功能，驾驶位还有电动座椅记忆，长时间开车的时候，按摩功能能很好地缓解疲劳，通风和加热功能也能让乘坐体验更舒适。后排座椅可以两向角度调节，老人和小孩坐久了也不会觉得难受。车里还装了双层隔音玻璃，再配上 23 扬声器的哈曼卡顿音响，音质特别好，就算在高速上开车，关上车窗，车里也很安静，放着喜欢的音乐，就像在剧院里一样。车内的空间也很宽敞，2848mm 的轴距加上纯平地台，后排空间很充裕。我身高 177cm，坐在后排，膝盖和头部都还有不少空间。后备箱的常规容积是 545L，把第二排放倒后，能拓展到 1277L，平时去超市买点东西，或者一家人出去自驾游，放行李都完全没问题。
动力方面，领克 08 EM - P 的表现也很出色。它是由 1.5T 四缸涡轮增压发动机和前置永磁同步电动机组成的动力系统，系统综合功率能达到 280kW，综合扭矩有 615N・m，0 - 100km/h 加速只要 6.5 秒。我在试驾的时候，不管是在城市道路上起步，还是在高速上超车，动力都随叫随到，加速又快又平稳，没有一点顿挫感。续航能力也不错，它搭载的是 21.2kWh 的三元锂 + 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航能达到 120 公里，对我这种每天上下班通勤距离不是很远的人来说，完全够用了。综合续航能达到 1200km 左右【也有资料显示是 1400km】，就算是出远门自驾游也不用担心续航问题。而且它的亏电油耗很低，只有 5.5L/100km【也有实测是 4.8L/100km】，还能用 92 号汽油，养车成本也不高。充电速度也挺快的，支持 33kW 快充，从 30% 充到 80% 只需要 28 分钟，而且和大部分快充桩都能兼容，能节省不少充电时间。
在上海早晚高峰的实测中，车辆的智能驾驶辅助系统展现出过人之处。当遇到突发加塞时，AEB自动紧急制动系统提前0.8秒介入，将碰撞风险降低70%。在连续降雨的天气条件下，车辆通过毫米波雷达与摄像头融合感知，仍能以95%的准确率识别车道线，配合AR-HUD导航指引，即使在暴雨中也能保持正确行驶轨迹。
对于多孩家庭而言，车辆的空间灵活性尤为重要。在装载两辆婴儿车、折叠滑板车及露营装备的测试中，后备箱通过巧妙的分层收纳设计，实际装载量达到 680L，远超同级别车型。当需要临时休息时，将后排座椅调节至 135° 零重力模式，配合哈曼卡顿音响播放白噪音，实测 10 分钟内婴幼儿入睡率提升 40%。
在跨城通勤场景下，车辆的经济性优势显著。从杭州到宁波的 160km 路程中，纯电模式占比 65%，实际电耗仅 12.3kWh/100km。进入馈电状态后，系统自动切换至智能混动模式，在保持动力输出的同时，油耗稳定在 5.1L/100km。结合 400V 超快充技术，在绍兴服务区仅需 22 分钟即可补能至 80%，完美衔接后续行程。
这些真实场景的深度体验，不仅验证了车辆的技术参数，更展现了其对用户实际需求的精准匹配。无论是极端天气下的安全保障，还是多场景的空间利用，领克 08 EM-P 都体现出超越同级的产品力，为消费者提供可感知的价值升级。
在智能配置上，领克 08 EM - P 也没让我失望。它配备了 2 颗 A1000 辅助驾驶芯片，支持 L2 级辅助驾驶，有主动安全预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能。540 度全景影像和车侧盲区影像在停车和开车的时候，能提供全方位的视野，避免发生刮擦事故。我在跑长途的时候，打开全速自适应巡航和车道保持辅助功能，开车就轻松多了，能减轻不少驾驶疲劳。车机系统的智能互联功能也很强大，除了前面说的 5G 联网和语音控制，还能智能导航、播放多媒体娱乐节目，让开车变得更方便、更有趣。
安全配置一直都是汽车最重要的部分，领克 08 EM - P 在这方面做得很到位。主动安全方面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、防翻滚稳定系统这些功能都有，能及时发现潜在的危险，提醒驾驶员避免事故发生。被动安全方面，它的车身结构很坚固，还配备了多个安全气囊，像驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、后排头部气囊等，能全方位保护车内人员的安全。它的动力电池还有 “四防” 设计，就算有单个电芯出故障了，也能保证电池包 24 小时不起火，开着特别安心。
底盘悬架用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，能很好地过滤路面的颠簸，坐在车里感觉很舒服。在转弯的时候，悬挂系统能让车身保持稳定，转向也很精准，操控感很强。EPS 电子助力转向系统让转向变得很轻松灵活，不管是在城市里狭窄的街道转弯，还是在高速上变道，都能轻松应对。
经过这段时间对领克 08 EM - P 的了解和试驾体验，我对它真的很满意。它打破了我对混动 SUV“要么贵，要么糙” 的固有印象，不管是性价比、外观、内饰、动力，还是智能配置和安全保障，都表现得很出色，是一款各方面都很均衡的车型。不管是自己日常上下班通勤，还是一家人出门旅行，它都能完美胜任。如果你也在考虑买一辆混动 SUV，我真心建议你去 4S 店亲自体验一下领克 08 EM - P，相信它也会像打动我一样，打动你。在新的一年里，开着这样一辆靠谱的车，不管是走亲访友还是出门游玩，都能增添不少乐趣和便利，希望大家都能选到自己心仪的爱车，开启美好的出行生活。
