对于自主品牌来说，其实目前的梯队、实力等都可以说是较明朗了，消费者心目中也明白目前大部分自主品牌的实力，我这里也不怎么说了，我这里就只说一句：如此的国产车已不是当初的国产车了，若还对国产车有偏见的朋友，请亲自去试驾一下，时代在进步，国产车一样有了大跨越！

长安汽车，相信不少的朋友也都清楚，从目前的发展来看，他在SUV领域中其实是非常有竞争力的，旗下的CS35系列，CS55系列，CS75系列等就深受消费者的喜爱，而全新开辟的“UNI”系列其实也获得了不小的成功，“UNI”系列的首款车型——UNI-T现在就是月销破万的车型，而在3月份，长安“UNI”系列的第二款车型就正式来了——长安UNI-K，定位是中型SUV，从实际的体验以及本身的产品来看，这一样是一款足够有竞争力的SUV。

相信不少的朋友对于长安“UNI”系列的首款车型——长安UNI-T是印象深刻，毕竟他的整体设计确实是足够的奔放、大胆、前卫。而作为长安“UNI”系列的第二款车——长安UNI-K其实他也延续了如此的设计，开上街辨别度还是非常高的，老实说，即便我和不认识这款车的朋友说：这是一款纯电动车，我想也会有朋友相信的，毕竟他的整体设计确实具有一定的迷惑性。在中型SUV领域中，若大众探岳，别克昂科威等是属于稳重型，那么我觉得长安UNI-K代表的是时尚、运动与年轻。

从整体的设计来说，长安UNI-K采用的是“简洁+超级符号”的设计，从前脸来看确实是足够的炫酷，他的前脸的设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，无边界式前进气格栅看上去足够有特色，本身就采用了LED大灯，本身转向灯就融入了时下流行的流水式设计，并且要说明的是他的日间行车灯是位于前包围两侧，三叉戟的造型极具辨识度。如此的前脸设计来说，确实独具特色，在中型SUV领域中，如此设计的长安UNI-K比起大众探岳，别克昂科威等我认为会更容易受到年轻消费者的喜爱。

整个侧面设计来说，长安UNI-K看上去会显得厚重，他的前后轮拱处的线条就增加了整车的力量感，整体的尺寸来说，长安UNI-K的长宽高分别为4865mm/1948mm/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm。实际的空间表现来说，确实比起紧凑型SUV如日产逍客，哈弗H6等会宽敞不少，即便比起中型SUV大众探岳来说其实空间宽敞度也有优势，从之前实际的体验来看，我这70公斤173cm的身高，坐在后排之后，其实要翘起二郎腿是非常轻松的，空间宽敞度有优势。

而整个尾部设计来说，长安UNI-K看上去会有轿跑SUV的既视感，配上本身的贯穿式尾灯，上方扰流板和下方双边共四出排气设计，确实让这款车的运动气息更为的突出。从整体的设计来看，长安UNI-K我个人觉得还是很有设计感的，时尚、运动的气息蛮浓厚的。

整个内饰设计来说，我觉得最吸引眼球的就是那四块屏幕了，3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸组成的三联全液晶仪表毫无疑问是目光的聚焦地，配上12.3英寸的中控屏，这4块屏幕看上去确实足够的高级，老实说，在十几万的车型中，如此的4块屏幕有点震撼了我。至于整体的内饰用料、配置等来说，这自然是长安UNI-K的优势所在，最简单来说，他的音响就是SONY索尼，至于配置更不用多说了，可以这样说：在中型SUV领域中，长安UNI-K的内饰、配置、享受度等我认为是不弱于丰田汉兰达，福特锐界等的，享受度足够高。

而在消费者关心的动力组合来说，长安UNI-K搭载的是2.0T发动机，这款发动机本身就拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，性能表现足够的强劲，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，而变速箱选择的是爱信的8AT变速箱。在性能表现强劲的同时，变速箱又是我们熟知、认可的爱信8AT，这套动力系统带来的竞争力还是足够强大的。并且消费者还可选择两驱或四驱车型，四驱版本还配有多片离合器式差速器，整体的运动性会更强，若想玩一些越野活动也没问题。

对于SUV来说，其实我们从销量就可看出：18万以下的SUV其实国产车比起合资车要热销很多，毕竟现在的消费者越来越懂车了，这价位的车型就是普通的家用车，在差不多价位的情况下，国产车整体的质感、智能化等确实拥有一定的优势，加上国产车这些年的进步，以及国人对于国产车的了解，国产车的竞争力确实是越来越强了。对于长安汽车来说，他在SUV领域中一样拥有强大的竞争力，长安“CS”系列获得了不小成功之后，现在全新开发的“UNI”系列一样拥有强大的竞争力，长安UNI-T就是月销破万的车型，而全新的长安UNI-K作为中型SUV，其竞争力一样不俗。