近年来网约车已经彻底融入我们的生活中，网约车因为便捷和方便，开始越来越普及，其实网约车除了使用手机打车比传统出租车方便以外其他的功能均和网约车一样。目前在网约车行业大大小小的网约车平台，通过各种奖励手段使无限的司机加入，也是与各城市定额的出租车数量相背。网约车司机的涌入，直接触发了各平台的价格竞争。
在一二线城市对于网约车合规的要求迫使很多司机不得不办理双证合规，但是在合规之后，网约车行业的准入车辆门槛标准也是比出租车要高的，另外在各大平台的低价竞争之下，很多司机可以说是入不敷出。
以滴滴为例，目前滴滴主推的特惠快车、远程拼车等产品价格均低于市场价格，更别说和出租车的价格比较了，而在这背后是将司机的收益强制性降低后给与乘客的补贴，虽然乘客打车便宜了，但是司机的收入也降低了，平台的低价竞争可以说就是将司机的利益牺牲换来的！
网约车行业的定价缺乏市场监管，平台的优惠最终还是需要司机来买单，究其根本原因还是因为目前网约车平台的定价还是平台说了算，没有进行市场监管与规范导致的，所以市场定价取代平台定价势在必行！
在出租车行业，为什么价格管理可以如此稳定，即便是受到网约车的竞争，但是从来也没有听说过出租车降价的，原因就是在于出租车行业是市场定价，出租车的价格都是经过市场监督管理局认证的，出租车公司和司机不能随意更改价格，而市场定下的价格是符合当地消费水平的价格，既保证了司机收入，也可以让乘客都打得起车。反观网约车行业，网约车的租金比出租车的租金贵，自带车辆的都高于当地出租车标准，而且网约车司机还得被平台抽成，而网约车的价格却比出租车的价格低。难道与网络有关的就必须要低价吗？
网约车行业要想获得健康发展，首先就必须限制网约车的数量，目前还有很多平台为了扩张司机数量还在大肆招募网约车司机，完全没有考虑当前网约车行业的实际需求与运力水平，平台大肆招募网约车司机美其名曰是为了增加就业，但是没有一个平台是和司机签订了劳动合作购买了五险一金的，如果真的是解决就业压力，就应该像出租车一样，与所有网约车司机签订劳动合同，并购买五险一金。
其次就是要用市场定价取代现在的平台定价。虽然说出租车的定价是包括了巡游时的空驶费，但现在的网约车动不动就两三公里远去接人，这段路程其实已经开始为乘客服务了，但司机却是一分钱都没有，更惨的就是到了起点被取消还得被问责。
随着网约车和规划的不断推进，未来网约车行业必将进入全面合规，但是网约车的定价目前还是平台自己说了算，缺乏监管，没有规范导致了平台价格的朝令夕改，在此我们呼吁网约车定价需要进行市场化管理，不能只让平台说了算，平台的价格制定需要市场监管更需要调研市场的消费水平，不能以牺牲司机利益作为平台的低价竞争牺牲品。
网约车市场定价取代平台定价的利大于弊，你们觉得如何？支持网约车市场定价吗？欢迎在文末留言！
陈剑武
就那么大的蛋糕，分多几个叉而已
风和日丽
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