“用不到13万元的价格，入手一台中型轿车，真的值吗？”这是近期不少购车者在看完天籁真心版后发出的疑问。而当我们把它放在雅阁、凯美瑞、速腾等主流对手的横向对比中，答案似乎更明晰了。这篇文章就从用户实际关注的点出发，用数据和体验，来探讨天籁真心版究竟能不能成为“真香”之选。

一、价格账：13万元买中型车，优势何在？

东风日产天籁2.0L XE真心版在部分地区的终端售价已经降至12.78万元（具体以当地经销商为准）。在中型车市场，这是一个相当有吸引力的价格。相比之下，同为中型车的雅阁和凯美瑞，即便是入门版本，终端售价普遍维持在15万元左右，而速腾作为一款A+级轿车，在配置相近的情况下，裸车价也接近13万元。换句话说，用A级车的预算，买到一台空间和舒适性更优的中型车，这已经是天籁的杀手锏。

但低价并不意味着“偷工减料”。天籁真心版不仅保持了中型车的空间优势，在配置和舒适性上也并没有太多妥协。

二、空间账：实用性打脸速腾，直追雅阁凯美瑞

天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，几乎和雅阁、凯美瑞处在同一水平线上。相比速腾的4753/1800/1462mm的车身和2731mm的轴距，天籁在纵向空间和车内横向宽度上都更胜一筹。

实际乘坐体验中，天籁的座椅向来是它的拿手好戏。前排座椅柔软度和包裹性极佳，后排的坐垫长度也保证了对大腿的良好支撑性。对于一位身高1.73米的体验者来说，前排头部空间还有1拳，后排腿部空间约为2拳，头部剩余3指，虽然与雅阁稍逊，但对大多数家庭用户完全够用。至于速腾，即便后排腿部空间有一定进步，但中型车的“大沙发”体验仍非其所能及。

三、动力账：舒适经济，但稍显传统

天籁真心版搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成最大功率115kW，峰值扭矩197Nm，从账面数据看并不算亮眼，但城市通勤时的平顺性却是其优势所在。

相比之下，雅阁的1.5T+CVT动力系统更显得活力十足，凯美瑞的2.0L则强调可靠性和平顺性，而速腾1.5T高功率的动力输出显得更为灵敏。对于追求激烈驾驶体验的用户来说，天籁的动力可能略显中庸，但对于注重舒适性和燃油经济性的用户，天籁的百公里油耗在7L左右的表现仍然具有吸引力。

四、配置账：实用至上，能满足家庭需求

天籁真心版的配置基本覆盖了家庭用户日常用车的核心需求。全系标配12.3英寸中控屏，支持AR实景导航和倒车影像。此外，自动驻车、前排多层隔音玻璃、后排出风口等配置提升了车内的使用便利性和静谧性。

相比之下，速腾在部分配置上略显“抠门”，比如中控屏幕尺寸较小，导航功能需要选装。雅阁和凯美瑞则更倾向于提供更高科技感的配置，比如混动车型的主动安全系统等，但这些配置往往需要付出更多成本。

五、舒适账：天籁仍然是“大沙发”代名词

从座椅的软硬度到悬架的调校，天籁的舒适性一直是其核心卖点。与凯美瑞偏运动的调校相比，天籁的底盘更注重滤震效果，特别是低速通过减速带时表现尤为柔和。而速腾和雅阁则更倾向于提供偏硬朗的驾驶风格，长时间乘坐舒适性稍逊一筹。

六、使用场景：天籁更适合谁？

对于一线城市的年轻家庭来说，天籁的购车门槛更低，可以用较少的预算买到一台既满足日常通勤，又适合家庭出游的中型车。而对于二三线城市的消费者，天籁凭借燃油经济性和低后期维护成本，依然是一个明智的选择。

在高速巡航时，天籁的隔音表现较佳，车内能保持较为安静的环境。相比之下，速腾的后排噪音稍大，而雅阁和凯美瑞虽然静谧性出色，但价格门槛高，性价比不如天籁真心版显著。

七、综合评价：天籁的真心版是否“真香”？

如果你在意的是超高的性价比，天籁真心版的终端优惠确实让人动心。尽管动力表现稍显传统，但对于绝大多数家庭用户来说，它的空间、舒适性和配置已经能够满足日常需求。从价格、配置到使用成本来看，它是家庭第一辆车的务实选择。

当然，雅阁和凯美瑞在科技感和混动技术上更有优势，而速腾凭借其德系品牌调性和动力表现也有自己的忠实拥趸。因此，购车时仍需结合自身预算、用车场景和需求进行选择。

对于正在权衡预算和品质的消费者来说，天籁真心版或许真的可以成为一个“真香”之选。