新能源汽车的转型如今，新能源行业处于关键转型期，车企作为变革主体，让处于转型期的汽车产业面临很多的挑战和更多不确定性， 近期境外的车企们纷纷把视线转向了新能源汽车，在此方面不断推陈出新，这对于比亚迪来说是机会也是挑战，如何维持自己在电池方面的优势成为了比亚迪最关键的一步。

统筹兼顾着眼未来新中国成立后就提出了统筹兼顾、“弹钢琴”等思想方法和工作方法，＂要创造好的音乐，十个指头的动作要有节奏，要产生好的音乐”， 车企想要做好规划，必然要统筹兼顾，不仅要立足当前、更要着眼长远，既解决当前难题，又服务城市长远发展。

大众的被迫转型大众因＂排放门＂遭巨额处罚，迫使车企加快向电动化汽车转型， 昨日6月10日，大众和福特就未来双方实现优势互补而展开了谈判， 5月底，大众在中国先后入股国轩高科和江淮汽车，为了进一步推进电动化战略，大众期待可以参与到电动汽车、电池、电芯制造的完整价值链当中来， 这也意味着大众将在中国完成自动驾驶技术的规划统筹。

第八代高尔夫困境有多家媒体报道称，6月2日，大众与美国自动驾驶草创公司ARGO AI 和福特，签订新的协作和谈，其将向ARGO现金注资10亿美元，并将估值16亿美元的奥迪自动智能驾驶部门AID并入ARGO，可是只依靠巨额投资，真的可以解决在“新四化”中所遇到的困境吗？ 5月中旬，大众汽车因为软件出现了问题，被迫暂停了第八代高尔夫在欧洲市场上的交付工作， 据外媒报道，第八代高尔夫司机们不能拨出紧急电话，都是因为第八代高尔夫搭载的告急呼叫系统不够稳定，常常不能正常工作， 在此之前，第八代高尔夫就因为同样的问题多次推迟新车的交付。

软件问题难以化解数字化的加持，没能让换新的第八代高尔夫保持住原有的活力，更为尴尬的是，基于大众专用MEB纯电动车平台研发的大众ID.3，同样受到软件问题的困扰陷入难以交付的窘境， 为了处理这一难办的问题，大众希望将保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OLIVERBLUME）调任为大众品牌负责人。