梅赛德斯奔驰终于揭晓了即将推出的下一代CLA中革命性动力系统的细节。该车型将于2025年上市，将成为首款基于梅赛德斯奔驰模块化架构（MMA）打造的车型，该架构还将支撑未来的两款SUV和一款猎装车。

借鉴了为Vision EQXX概念车开发的突破性技术，MMA平台融合了800V电气系统和碳化硅（SiC）逆变器，以提升效率和性能。

全电动CLA将首次搭载梅赛德斯奔驰的Electric Drive Unit（EDU）2.0，标志着该品牌电驱动系统的新时代。

这套后轮驱动系统配备了一台272hp的电机、高性能的SiC逆变器，以及一台两速变速箱。

为了增强牵引力，下一代CLA还将提供品牌的4MATIC全轮驱动系统。这套系统增加了一个前置电动机，在需要额外动力或牵引力时提供额外的109hp。

一个Disconnect Unit（DCU）可以将前轴的电机脱离，以提高效率。这是梅赛德斯奔驰首次在其入门级车型中使用DCU。这项技术有助于实现750km的WLTP续航目标，正如Concept CLA级所展示的那样。

将提供两种电池化学成分：容量为85kWh的镍锰钴（NMC）电池组和容量为58kWh的磷酸铁锂（LFP）电池。CLA将成为该品牌首款采用800V电气架构的量产车，支持高达320kW的超快直流充电，10分钟内即可增加300km的续航里程。

交流充电也可用，支持11kW或22kW，梅赛德斯奔驰计划在未来的入门级车型中增加双向充电（V2L）功能。CLA还提供四级能量回收制动，最大能量回收率为200kW。

为了展示CLA的电力驱动系统，梅赛德斯奔驰进行了“Project N”，即在意大利Nardo高速测试赛道进行的24小时耐力测试。

一辆接近量产的CLA原型车共行驶了3717km，进行了40次充电停靠，每次持续约10分钟，平均速度达到154.9km/h。

对于尚未准备好完全转向电动化的消费者，梅赛德斯奔驰还将为新款CLA提供配备48V轻度混合动力系统的车型，搭载公司FAME（Family of Modular Engines）的新型M252发动机。

M252是一台1.5升四缸发动机，采用米勒循环以提高燃油效率，将提供三种功率输出——136hp、163hp和190hp。它将与一台集成了27hp轻度混合动力电机的全新八速双离合变速箱配对。