世界上有许多国家曾经迁都，西非国家尼日利亚也是其中之一。尼日利亚首都是阿布贾，这座城市位于中部尼日尔河支流古拉河畔，尼日尔、卡杜纳、高原和夸拉4州的交界处。阿布贾联邦首都区面积7315平方千米，人口200万。原为国家锡矿开采地、中部公路网中心和农畜产品集散地。
尼日利亚为加强联邦政府与各地区、各民族之间的联系，并解决原首都拉各斯规模过大所带来的问题，1976年决定迁都于此，并划定联邦首都区范围。1991年建成。那么，迁都近30年，尼日利亚是否达到了预期目的？我们看看阿布贾的建设情况吧。
可以说，阿布贾的城市建设还是比较成功的。尼日利亚最初的首都是沿海城市阿布贾，阿布贾是近代兴起的商业都市，在尼日利亚建国时已经是座大城市了，也带来了不少“大城市病”。1970年代早期，尼日利亚决定迁都至国家中部，同时因为拉各斯人口过多导致了诸多问题，迁都之事更加刻不容缓。1970年代末开始动工，但因为国家经济政治都不稳定，第一阶段工程直到1980年代末才完成。现在的阿布贾，是一座整洁的、充满活力的都市，经济欣欣向荣。目前，阿布贾拥有人口100多万。另还有接近一百万人居住在距离阿布贾一段距离的卫星城。目前，阿布贾城市铁路正在建设之中（已完工两条，蓝线和黄线，共有12个城铁轻轨站）。阿布贾市区规划为新月形，市中心为国家政府机关和商业区，建有总统府、国会大厦和立法、司法等部门的建筑，市中心以南为主要居民区，市南端规划为工业区。
值得一提的是，阿布贾是西非第一个拥有轨道交通的城市，并且目前的轨道交通是中国负责修建的。阿布贾城铁全线采用中国铁路技术标准，总长77.782公里。一期工程约45公里，设计最高时速100公里/小时。根据运营合同，中土公司将提供为期三年的运营服务。城铁一期连接了阿布贾市中心、阿布贾—卡杜纳铁路（阿卡铁路）及阿布贾机场航站楼，共设13个车站。阿布贾城铁二期工程将连接阿布贾主城区与周边的卫星城，带动整个阿布贾城市群的发展。
2017年8月，城铁项目部开始为业主培训运营人员，近百名尼方青年在此学习通信系统专业课程和实践，成为城铁运营的主力军。2018年7月12日，阿布贾城铁正式开通，这是西非地区开通的第一条城铁，也是中非合作论坛约翰内斯堡峰会召开以来取得的又一重要成果。
迁都之后的尼日利亚，新首都有效发挥了其位于国土中央的优势，促进了尼日利亚国内各地区的联系。在尼日利亚，两大宗教伊斯兰教和基督教有明显的地理分布，阿布贾正好位于两股势力交界处，选择这里作为首都有利于国家内部的平衡与团结。此外，由于阿布贾是70年代才人工规划的，比起自然形成的拉各斯显得更加从容有序，没有杂乱的感觉。并且阿布贾人口数量适中，200万的规模不算拥挤。综合来看，阿布贾的规划和建设是比较成功的，达到了当时迁都的预想目的。
姚峰
尼日利亚最初的首都是沿海城市阿布贾，阿布贾是近代兴起的商业都市，在尼日利亚建国时已经是座大城市了，也带来了不少“大城市病”。
橙子侃侃侃 回复 10-24 13:23
不好意思，笔误，最初的首都是拉各斯
猫星人
乡镇水平
改名字不是我习惯妹纸
在合适合作模式的基础上可以做的更多。上次不是还说地铁是内燃机，哦，不是地铁是轻轨，光从内燃机到电气化改造都有很多路要走，当然机遇，机会都很多了。
UC网友19xxxx8107
感觉没什么人
文德
房地产好，才是真好
可口可乐（
[笑着哭][笑着哭]
人间四月天
考一个城市成功就是看有没几栋高楼？
UC网友63xxxx9199
尼日利亚和中国这么铁干嘛不并入中国啊，这样多好啊
，，， 回复 10-25 23:20
飞地，不知道有没有矿石
橙子侃侃侃 回复 ，，， 10-25 23:43
尼日利亚产石油
UC网友20xxxx0089
三年？能回本？