俄罗斯用一顶大桥“废”了乌克兰一半海岸线

欧洲国家往往很小，但是乌克兰是个例外。作为欧洲的领土大国，乌克兰也拥有绵长的海岸线，据了解乌克兰拥有2.7万公里的海岸线。但是，自从克里米亚半岛加入俄罗斯之后，原本连续的海岸线就被一分为二了。雪上加霜的是，俄罗斯修建了克里米亚大桥，直接“废”了乌克兰在亚速海的海岸线。

克里米亚半岛，又称“克里木半岛”，位于欧洲东部、黑海北岸的半岛。半岛西、南临黑海，东北濒亚速海，北以彼列科普地峡与欧亚大陆相连。半岛大体呈菱形。15-18世纪属克里木汗国。1783年并入沙俄。1918-1954年初为俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国（即苏俄）的一个州。1921年10月这里曾建立克里米亚自治共和国，1946年苏联最高苏维埃发布命令，撤销克里米亚自治共和国，设置为克里米亚州。1954年2月，苏联最高苏维埃主席团下令将克里米亚州划归当时的乌克兰苏维埃社会主义共和国。2014年，克里米亚半岛重新隶属于俄罗斯。

克里米亚半岛重新加入俄罗斯之后，乌克兰原本连续的海岸线就被打断了。对于俄罗斯而言，克里米亚半岛形同“飞地”。在克里米亚半岛和俄罗斯之间，是刻赤海峡，这个名字来自于历史名城刻赤。以往，从俄罗斯前往克里米亚半岛需要搭乘渡轮，通行效率不高。

为了加强和克里米亚的联系，俄罗斯决定修桥。克里米亚大桥被称为俄罗斯的“世纪工程”，该桥于2016年2月开建，大桥全长19公里，是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的大桥。2018年5月16日10时30分，克里米亚大桥开放汽车通行。2019年12月23日，克里米亚大桥铁路桥开通。大桥的通过能力为每天4万辆次汽车和47对列车，每年1400万人次旅客和1300万吨货物。据了解，主航道区域的桥梁距海平面35米，这个高度基本杜绝了大型船舶进入亚速海的可能，但能保证俄罗斯通常使用的中小型民船通行。除了高度，大桥桥洞的宽度也是精心设计的，并仅在桥中央留了一个百米余宽的航道供船舶航行，极易封堵。

美国国务院发言人希瑟·诺尔特在2018年5月15日的新闻发布会上表示，克里米亚大桥的建设一定会限制水上的货物运输，这也会涉及到当地的民众、克里米亚和乌克兰。诺特尔强调，该座大桥的建设不仅“加强了俄罗斯对克里米亚的非法控制和侵占”，还影响到了刻赤海峡的通航。

大桥建立之后，乌克兰自然极度不满了。在2018年11月，乌克兰和俄罗斯在刻赤海峡爆发冲突。11月25日，乌克兰海军三艘小艇组成的编队（含两艘58155型装甲炮艇“别尔江斯克”号和“尼科波尔”号与拖船“亚娜·卡普”号）从乌克兰敖德萨军港出发，准备强行通过俄罗斯拒绝军用舰艇通过的刻赤海峡开往亚速海的乌克兰马里乌波尔港。

乌克兰海军编队在刻赤海峡外海遭遇了俄罗斯边防海警队优势编队的拦截，双方舰艇前期以冲撞为主，随后俄罗斯边防海警队向乌克兰编队短暂开火。最终，乌克兰海军舰艇因寡不敌众被悉数俘获。俄罗斯海军紧接着出动多艘舰艇增援边防海警队，乌海军编队被押送至俄罗斯刻赤军港。俄罗斯共俘获乌克兰军人23名，其中6人受伤，俄罗斯称伤势不重。随后，俄罗斯使用轮船彻底堵塞封闭了刻赤海峡。这次的实战表明，克里米亚大桥简直是封锁海峡的“神器”。