5月24日，全新蔚来ES6正式上市，新车共推出两款不同配置，分别为75kWh版本和100kWh版本，官方指导价为36.8-42.6万元。根据品牌方透露，150kWh版本也即将上市并会在7月开始交付。

这几天车圈的焦点都聚焦在了蔚来，作为国内造车新势力的代表品牌，今年的蔚来可谓是“多事之秋”，销量的大幅缩水、网络上的各类评价，都让蔚来的一举一动变得尤为瞩目。就在这关键时期，蔚来ES6上市了，36.8万起售，确实比多数人的预期要低一些，但从产品本身来说，这次的全新ES6会有哪些惊喜呢？

在设计上，蔚来确实没有让人失望，最新的家族式风格依然极具辨识度，前脸在经过微整容后更显精致时尚。分体式车灯搭配尺寸夸张的下包围口在增强运动感的同时也让蔚来与其他纯电车的设计有了明显区别。在小编看来，相比于千篇一律的全封闭式车头，蔚来ES6这种“半开半闭”的设计似乎更讨喜。

侧面造型依然很“蔚来”，微微下滑的顶部曲线配合熏黑车顶，将双拼、溜背两种元素巧妙融合在一起也不显违和。除了密布于车身四周的摄像头与雷达外，全新ES6在顶部还增加了激光雷达探头与摄像头，并且前风挡也布置了多目摄像头，这也为全新的NIO Pilot辅助驾驶系统提供了强大的硬件支撑。

这次全新蔚来ES6的尺寸有所调整，新车长宽高分别为4854*1995*1703毫米，轴距为2915毫米，相比于老款，新车的长度、宽度与轴距都有增加，但高度有所降低，不过对大部分乘客而言，高度的变化感知并不明显，但膝部的拓宽却是肉眼可见。

来到车内，全新ES6在布局上并不太大区别，做工、用料依然很扎实。其中变化最大的就是方向盘造型，新车采用了类似于ET5的设计，多功能按键区域更加简洁。值得一提的是，全新ES6再度升级了女王副驾，支持22向调节，并可实现120°坐姿零重力模式，同时腿托部位也进行了长度和调节角度的优化，并支持单独收回，让坐姿更符合人体工学，对于身材瘦小的女性更友好了。

接下来聊聊全新蔚来ES6要面对的竞争对手，首当其冲的自然是理想L7，二者都是各自品牌的销量“扛把子”，不过相比于蔚来的惨淡，理想今年的日子过得风生水起。从产品层面以及价格来说，入门版ES6对标的自然是L7 Max版本。

先说辅助驾驶配置，ES6（75kWh）要比L7 Max多4个毫米波雷达，并且芯片的算力更高，同时还支持方向盘离手检测，在使用体验上ES6小胜一筹，不过理想L7 Max的舒适性配置更胜一筹，空气悬架外加软硬与高低调节、前后排座椅加热/通风/按摩，当然，理想L7最大的优势就是空间，再加上后排娱乐大屏，轻松征服你的老婆孩子。

当然，两款车还是有着本质区别，一款纯电，一款增程，对于有续航焦虑的朋友来说，理想L7无疑是首选，而对只想体验纯电的人来说，ES6同样颇具吸引力。

最后回归到全新蔚来ES6到底值不值的问题，小编只想说，车很好，配置也不差，但价格确实不便宜。别忘了，除了理想L7、隔壁还有一个小鹏G9正虎视眈眈，毕竟它的日子也不好过。