哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是资深检测师老张，曾经做过10年的汽修工，后来机缘巧合之下进入了二手车检测行业，为消费者购车保驾护航是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆只要几万块的大众探岳330TSI。

大众探岳是大众旗下的一款中型SUV，和途观L算是兄弟车型，外观还是比较大气的，2.0T的动力也很强，底盘在同价位的油车来说还算比较扎实。可惜现在和同价位的新能源车相比的话，根本就不是一个时代的产品，所以探岳现在的优惠也很大，最低配的只要15、16万。不得不说，现在的汽车市场是真的卷，以前比它小一号的途观都要20来万。

最近我们山东德州一位粉丝大哥就看上了一辆2019款大众 探岳 330TSI两驱尊贵型，是330TSI的顶配版本，2019年1月出厂，3月上牌，表显里程9.9万公里，当时新车指导价24.99万，现在卖家报价7万块钱！虽然现在探岳优惠很大，但是330TSI顶配办下来还是要20万的，这辆开了快6年的二手车只要7万块钱，怎么看都有点便宜的过头了。

问了一下粉丝大哥，他说卖家给他报的车况是前面有点小事故，前嘴一套，但四梁六柱都没有任何问题，气囊也没爆。大哥觉得这个价格还是很有性价比的，但他又不懂车，害怕卖家没给他说实话，所以就找了我们帮他把把关。接下来我们一起来看下这辆车的真实情况。

首先可以看到前保险杠和前面翼子板接缝处一点都不齐而且做工也不好，可以确定是更换了，前中网也有点太新了，也是更换了的，大灯框架拆卸痕迹。

仔细检查发现左前大灯换了，前防撞梁换，可以看到螺杆有拧动的痕迹，好在上部梁头没什么大的问题。

看这翼子板骨架猛地一看还挺好，没什么变形，但仔细一看谁家翼子板骨架上打那么多胶？肯定是有问题的，所以我们用内窥镜看一下内部。

内部可以看到有切割焊接的痕迹，应该是之前变形太严重了把这些切下来又重新焊接的，外边的翼子板肯定是不保了。

好在减震器座没什么问题，应该是没伤到减震器座，前机盖有拆卸更换和喷漆修复，看机盖固定螺丝一定要上下部固定螺丝都要看，他这个就是拆的下部，上部是没有任何问题的。车头看下来确实是标准的前嘴一套，前面的覆盖件基本上能换的都换了，好在大梁没事，目前看下来问题不是特别大。

接下来检查全车漆面情况，左侧A柱无变形修复痕迹，左前车门喷漆修复，B柱无变形修复痕迹。

左后门喷漆腻子修复，左后翼子板喷漆腻子修复，而且数值还挺高，说明当时这个地方受力变形比较严重。要注意的是后翼子板有钣金时一定要看内部是什么情况，因为后翼子板跟车身是一体的，这个地方变形严重需要切割焊接来进行维修。

后备箱盖为原漆状态，后备箱盖最下部以上受伤的几率就比较小了。行李箱封边无变形修复痕迹，锁扣也是没有拆卸的，行李箱底板也是没有变形修复的，上部可以看到没什么问题，等下举升看底盘的时候注意下部的情况就可以了。

右后翼子板原漆只有小的瑕疵掉漆，右侧C柱无变形修复痕迹，车顶无变形修复痕迹。

右后门数值正常，但漆面有污点，打开车门看到车门固定螺丝也是有拆卸的，可以确定右后门是更换过了，右前门也是有喷漆修复痕迹的。

右侧B柱、A柱无变形修复痕迹，右前翼子板看到固定螺丝也是有拆卸而且内部颜色也不一致，可以确定也是更换了的。右前翼子板存在更换，就得注意内侧的加强筋。

经过检查可以确定右前翼子板骨架无变形修复痕迹，前大灯、风扇、水箱都是有过更换的。到这里外观的整体情况就检测完了，基本全车覆盖件都存在不同程度的钣金喷漆，加强筋切割焊接和前边的一套都有更换，不过结构件确实没事，目前只能定义为一般事故车，但明显比传统意义上的前嘴一套要严重一点。下面来检查发动机的情况。

这辆大众探岳330TSI搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大马力186，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.7秒，在油车时代这个性能可能还行，但在新能源时代，这个性能只能说还得勉强够用。

检查发动机，可以看到气门室盖、进排气歧管都没有拆卸渗漏痕迹，只有涡轮增压请有轻微油迹，工况还是很不错的。

接着进入车内检查内饰，这辆大众探岳的内饰比以前的大众还是要好不少的，看上去没有那么廉价老气，目前内饰的成色还不错，没有太大的磨损。当然，要和同样20多万的新能源车相比，这个内饰和配置就差远了。

检查全车地毯和门槛空腔可以看到都很干净，没有水泡泥沙痕迹。

底板空腔也没有问题，可以排除内饰存在进水嫌疑。接下来我们读下电脑找个举升机把车辆举升起来看下这辆车下部的情况。

读取车辆里程数据，可以看到与车辆表显一样，再结合发动机和内饰的情况可以排除调表的可能。

从底盘检查发动机下部，可以看到没有拆卸维修，下部油底壳有轻微渗漏，不算什么大问题，德系车很正常。

发动机与变速箱连接处有拆卸痕迹，变速箱机脚拆卸开裂，说明当时他们两个分离过，应该是离合器片有问题维修过，8万公里以后的双离合很容易出问题。

因为这辆车前方有碰撞，所有纵梁下部也是我们重点排查的地方，可以看到下部左前纵梁有变形的情况，虽然前部梁头连接板没什么明显的痕迹，但下部纵梁有变形算是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。如果只看上面不看下面，确实不算重大事故车，所以这就体现出来看底盘的重要性了。

检查全车悬挂减震，发现前面两条连杆都换过，左前减震器更换，右前减震器没有动过，看来事故点主要集中在左前侧。

最后查了一下这辆车的出险记录，可以看到在2021年的第一季度有过一次7.5万元的商业险理赔，对于一辆20万的SUV来说，7.5万的理赔还是不少的。

总结一下车况吧，全车外观覆盖件基本上都有过钣金喷漆修复，漆面很差，前嘴一套+左前纵梁下部变形，虽然结构件没有切割，但是和卖家报的车况差距不小。粉丝大哥看到这个车况直摇头，表示买二手车想捡漏还是太难了！信二手车商的话还不如相信他是秦始皇，这辆车他就不考虑了，毕竟纵梁有变形，而且这辆车只比精品车便宜了一两万，他不如加点钱买精品车了。大家觉得这辆车值得考虑吗？