“AEB”本来是汽车智能驾驶辅助系统中的一项功能，但是现在这个词却因为两位车圈大佬上了热搜。透过现象看本质，我觉得除了因为这两个大佬自带流量，更多的还是因为现在的人们对汽车的安全越来越重视。当然，光像小孩子一样打嘴炮是没有用的，AEB功能的表现究竟怎么样？还是要实战见真章。

这不，懂车帝最近对多款市场中标榜智驾出众的车型进行了夜间AEB测试。测试的车型有腾势N7、问界M5、阿维塔11、新Model3、极氪X、小鹏G6和小鹏G9。值得一提的是，在测试当中，除了搭载华为ADS 2.0系统的问界M5和阿维塔11表现的出众以外，在在静止两轮电动车测试中，腾势N7以60公里时速成功刹停，与问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。这样的成绩，虽然说并不代表驾驶腾势N7绝对安全，但是能证明腾势N7的智能驾驶辅助能力还是处在一个不错的段位。

值得一提的是，腾势N7不仅是在AEB这一项关键辅助安全功能上面表现优秀，提升驾驶时候的安全性，在其它诸多辅助功能上面同样可圈可点。譬如说，腾势N7搭载的高速NOA领航辅助驾驶，能够在车辆在120km/h的高速行驶下，精确有效的探测到前方的障碍物，当预知到危险来临的时候，能够主动躲避。这样的话，能够将潜在的危险事故扼杀在萌芽之中，充分保证驾乘者的安全。而且，它还能够在合适的环境状态下，按照导航规划的路径自主完成上下匝道、超车、并线、巡航等，这一功能也能给驾驶者带来便捷，缓解驾车时候的疲惫。

当然了，想要拥有着优秀的智驾水平，也要有过硬的软硬件作为支撑。我了解到腾势N7首次搭载了腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备了包括高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、摄像头等在内的33个传感器，还有智能驾驶域控平台的高感知算力，进而能实现高水平的智能驾驶辅助。

除了以上着重提及的AEB、高速NOA领航辅助驾驶，像高速车道辅助、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、APA自动泊车辅助等等功能，均在腾势N7上面悉数配备，由此可见，在影响到行车安全的智能驾驶上面，腾势N7的表现值得大家关注。

说到最后，安全是一个老生常谈的话题，庆幸的是，现在随着汽车智能化的发展，像腾势N7在内的越来越多汽车都通过搭载众多主被动安全配置来尽可能帮助我们驾驶者规避一些安全风险。但是呢，这些功能只是辅助，真正的安全还是掌握在驾驶人手中，安全驾驶才是第一要义。