在博弈面前，“环保”随时都能转向。
当地时间10月16日，有外媒报道了欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉将在下月出席欧洲议会听证会的消息。
根据媒体提前获得的演讲稿，胡克斯特拉届时将再次强调之前通过的2035年燃油车销售禁令，“欧盟不能，也不应该撤回”。
有意思的是，从去年3月份开始，就有传言欧盟在压力之下开始“反悔”并计划撤销禁令。
当时，欧盟的想法是在2035年后，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车——只要使用的燃油是“碳中和的合成燃油”。
原本欧盟的燃油车禁令就相当激进，惹得欧洲车企老板们都不开心，再加上中国电动车集体进军欧洲抢占市场，放开“燃油车禁令”也相当合理。
然而就在欧洲老牌车企们相继宣布放缓电动化计划的时候，欧盟又一次站出来力挺禁售令，这一招反复横跳确实让人摸不着头脑。
躲不过的“政治博弈”一直以来我们都在讨论着“2035年燃油车销售禁令”，而该禁令只是欧盟“Fit for 55”（减碳55）一揽子立法计划的其中一部分。
也就是说，在汽车减排这件事上，欧盟一系列动作都是跟着“2050年建成碳中和大陆”这个最重要的目标。
让我们先简单了解一下“Fit for 55”的内容。
2022年7月12日，欧盟委员会提出了包括能源、工业、交通、建筑等在内的12项系列举措，承诺在2030年底温室气体排放量较1990年减少55%的目标。而这也是欧盟目前最新、最关键的低碳发展政策。
在践行低碳这件事上，欧盟自上世纪90年代成立时，在目标制定与顶层框架设计方面一直都走在全球前沿。且不说行动上如何，至少欧洲人对于“环保”这事儿是真的上心。
那么为啥环保主义在欧洲非常盛行，甚至如同宗教一般疯狂？
首先，欧洲是全世界最早完成工业化的地区，同时也是最早被严重污染的地区。随着化石能源加速工业化的进程，几乎全欧洲的城市都遇到了污染问题，比较出名的包括“雾都”伦敦以及德国鲁尔区。
而这种污染并不是局限于工业革命那段时间，直到即使到了二战以后，欧洲各国的污染依然很严重，因此欧洲老百姓要求保护环境也算是一种“刻在骨子”里的真理。
面对如此民意，欧洲各国政府都不敢违拗，此时就会有嗅觉敏感的政客开始拿出“环保牌”操控民意，为自己的政党换取选票。
因此这么多年以来，在环保这件事上，民意影响到了政治，而政治反过来利用环保换取选票的操作屡见不爽，最出名的就是各国的绿党。
光听名字就知道，绿党主张绿色和平，是政治倾向偏左的政党，本来这类政党的议题只关注在能源环保、社会福利这些事上面，结果正是因为这些“政治正确”的议题，让他们在各国政坛逐渐站稳了脚跟。
例如最出名的德国联盟90/绿党，他们就是德国执政党之一。在2020年欧洲议会选举上，他们与法国欧洲生态绿党、比利时绿党、荷兰绿党等组成的“绿党/欧洲自由联盟”拿下了71个席位，成为了欧洲议会的第三大党派联盟，也正是这次“绿色浪潮”，直接推动了欧盟一系列的环保措施。
而如今的欧洲政坛，已经发生着重大变化。虽然欧洲各国中间派仍占主流，但极右翼在快速崛起。
在俄乌战争笼罩的能源危机下，欧洲老百姓的心态发生了改变，开始意识到化石燃料并不能完全取代，这给了欧洲议会其他党团抨击欧洲人民党党团的理由，也给反对燃油车禁令的欧洲车企老板们找到了继续卖燃油车的底气。
可即便各成员国和汽车制造商持续地给予欧盟压力，但政策还是需要跟着大方向走。
在今年欧洲议会选举之后，当年推动“Fit for 55”的欧洲人民党成功守住了欧洲议会第一大党团的位置；而绿党联盟虽然支持率从20.5%下降到11.9%，但仍然保留了不少议员席位。
只要欧洲议会的立场不变，欧盟就不可能撤回禁令。
只有电车才能打败电车？在反对者看来，一旦欧洲内燃车产业走向终结，不仅会影响各家车企，同时还会造成数十万个工作岗位的消失。
例如在德国，目前就有60万人从事内燃机汽车的生产，而在一些欧洲小国，为燃油车生产配件已经成为当地的重要经济来源。
但欧盟似乎有不同的看法。
2023年2月14日，欧盟副主席弗兰斯·蒂默曼斯在欧洲议会上强调了电气化转型的重要性，他警告参会者称，“让我提醒你们，从去年到今年年底，中国将会向国际市场推出80款电动汽车。这些物美价廉的产品会越来越便宜，我们一定不能把这个行业拱手让给外人。”
这个理由看上去很有道理，但实际上欧洲消费者对于燃油车或混合动力车一直以来都是大于国产纯电汽车。
在早期，中国车企出海的理由更多是依靠当地政策“挣快钱”，这些低价车型对于欧洲老牌车企的冲击相当有限。
然而这些被欧盟带偏的欧洲车企们，都不约而同被忽悠开发纯电车型，最后的结果既打不过中美车企，也不被欧洲消费者接受。
在最近举行的巴黎车展上，雷诺、标致、雪铁龙等几家法国车企带来了最新的电动小车，对比同场竞技的中国纯电汽车，除了保留着一贯的品牌设计外，从硬件到软件都可以说是毫无亮点。
结语从欧洲政坛尚未出现大方向改变的前提，欧盟推动“Fit for 55”的进度并不会因为车企的集体反对而选择放弃。
值得一提的是，在大洋彼岸，美国传统车企们同样观望着美国大选的结果。
在政治博弈面前，“环保牌”随时都能转向。
