湖北的高铁建设起步很早，2005年开工建设武广高铁和合武高铁，2009年开建武汉至黄石、黄冈、咸宁及孝感的城际铁路。但是，从此以后湖北的高铁建设一度进入停滞期，直到2015年以后才进入高铁的高峰期。目前，湖北省在建高铁多达6条，它们的通车时间已经基本确定，2条通车以后将改变既有的交通格局。

荆门

荆荆高铁又被称为荆荆城际铁路，是湖北实现市市通高铁的关键性铁路。荆荆高铁全长约77公里，设计时速350公里，投资额117亿，经过荆门、沙洋和荆州等地，沿线设荆门西站、沙洋西站和荆州站。荆荆高铁于2021年开工建设，计划今年年底建成通车。荆荆高铁通车以后，将与汉宜铁路连通，届时湖北将实现市市通高铁的战略目标，荆门也可以利用汉宜铁路开通至武汉的高铁动车组。

宜昌

郑万高铁宜昌联络线是一条连通郑万高铁和沪汉蓉快速铁路的高铁联络线，全长约108公里，设计时速350公里，投资额172亿元。郑万高铁宜昌联络线由宜昌东站引出，经过伍家岗区、西陵区、夷陵等地列入郑万高铁兴山站，设宜昌东站、下堡坪站和兴山站等3个高铁站。

郑万高铁宜昌联络线于2019年开工建设，计划2025年8月建成通车。而郑万高铁宜昌联络线通车以后，将连通郑万高铁和汉宜铁路，届时成都、重庆东进的高铁可以不用再走时速120公里的宜万铁路，而是走郑万高铁宜昌联络线上汉宜铁路至武汉、南京、上海等地，从而节省时间和费用。而且，目前走郑万高铁经襄阳至武汉的高铁，也可以选择走宜昌，这样一来将真正改变既有的交通格局。

武汉

武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，起于武汉，经过汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等地至宜昌，全长约313公里，设计时速350公里，投资额522亿元。武汉至宜昌高铁沿线设汉口站、汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。武汉至宜昌高铁于2021年开工建设，计划2025年年底建成通车，届时荆门至武汉将缩短至1小时以内，荆门进入武汉1小时通勤圈。

十堰

十西高铁是西武高铁的重要组成部分，沿线经过十堰、郧西、山阳、商洛、蓝田等地至西安，将设十堰东站、郧西站、漫山关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站等高铁站。十西高铁全长约255公里，湖北段86公里，计划投资额314亿元。十西高铁于2021年，争取2025年年底建成通车，将形成武汉至西安的直通高铁通道，届时西安至武汉高铁不再绕行郑州，真正改变了目前既有的交通格局。

襄阳

襄阳至荆门高铁是呼南高铁的组成部分，全长约116公里，计划投资额197亿元，将经过襄阳、宜城和钟祥至荆门，沿线设襄阳东站、宜城北站、双河西站（预留）和荆门西站。襄阳至荆门高铁于2022年开工建设，正在争取2025年年底与十西高铁同时通车。襄阳至荆门高铁通车以后，荆州可以通过荆荆高铁对接襄阳至荆门高铁，并开行荆州经荆门、襄阳、郑州至北京的高铁，不再绕行武汉。

麻城

合武高铁是沿江高铁湖北段的起始部分，全长约329公里，投资额759亿元，其中湖北段长163亿，投资额4000亿元。合武高铁沿线经过合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉，设合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车，届时将形成湖北继沪汉蓉快速铁路之后的第二条东进通道。