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欧盟又来针对中国了，他们对华电车加税最高可达到36.3%！在他们的预想中，我国被他们制裁后的电车销量应该是凄凄惨惨戚戚，谁知我方销量不减反增，他们的销量却暴跌。中国暴涨42%，欧洲下降33%，这个鲜明的对比就像一个无形的巴掌狠狠地拍打在他们脸上。

还没等中方作出一些反制举措，欧盟内部开始“反水”了，西班牙、匈牙利和德国已经明确表态反对欧盟对华征收高额关税。那么，欧盟具体是如何对华施加关税？我国又是如何让他们内部纷纷倒戈相向的？

欧盟委员会在上个月正式颁布了，针对我国出口电动汽车的相关征收政策，这就意味着我国纯电动汽车在出口时要被欧盟多征收一种进口附加税。站在欧盟的立场上，他们是为了保护自己国家生产链和国内市场！

不过对于我国来说，他们这就是差别关税，就是在削弱中国产品的竞争力，说到底就是为了防止廉价倾销。有意思的是，他们的生产成本和技术都不如我国，因此他们这么做也只会作茧自缚罢了。令人震惊的是，他们的税率幅度还和汽车品牌有关，每个层级都不同。

比亚迪是17.0%，吉利是19.3%，上汽集团和其他所有非合作公司都是36.3%，剩余合作公司是21.3%，中国出口商特斯拉比较特殊暂定为9%。总之最高36.3%最低9%，更令人无语的是他们决定“不追溯征收反补贴税”，言下之意是说已经对我们够仁慈了！

想想就让人火冒三丈，他们这边也表示如果有意见可以在10天之内提供意见，相关企业想了解具体情况就找服务部门。谁不知道草案就是已经在施行的规定？意见有用的话，这个草案内容就不会从去年就露出端倪了。去年9月，他们在欧洲议会上已经打算对我国电动汽车进行反补贴调查了。

果然同年10月就正式对中国电动汽车正式发起调查，所以今年8月发布草案也没什么令人意外的，只能说他们在作死的道路上越走越远。今年6月，欧盟委员会就对我国BEV征收了临时关税，同时他们还对其中3家（比亚迪、吉利和上汽集团）进行抽样征收关税。

他们分别需要缴纳的税是：17.4%、20%以及38.1%，其他没被抽到的电池电动汽车生产商，之后也要交21%的加权平均税，这项规定在7月份会正式执行。从7月4日开始，我国电动汽车就已经要交17.4%～37.6%的临时反补贴税了。

最后再到上个月的20日，他们发布了上文中的草案，不过最终决定日期在今年11月4日之前，不知道他们后面会不会“幡然醒悟！”

对此，欧盟中国商会是一直表示反对的，我方强调：我国制造出来的电动汽车的优势不是建立在补贴上，而是建立在其他3大优势中。第一，中国造的电动汽车在产业规模上，是优于欧洲各企业的；第二，我国这类产品在整个供应链中，存在无可替代的成本和技术优势；第三，我国这种产品是光明正大从激烈的市场竞争中脱颖而出的。

欧盟中国商会所传达的意思只有一个，那就是中国产品凭实力出圈，欧盟委员会故意利用贸易工具妨害电动汽车自由贸易，这种过度溺爱的保护行为只会让欧洲汽车产业更加“脆骨！”更重要的是，欧委这边是故意破坏公平竞争环境和欧盟自身绿色转型，他们这些行为会让中欧之间的贸易关系愈发紧绷，同时也不利于全球化发展！

全国乘联会秘书长崔东树对此表示：中国车企在短时间内会给欧洲带来不利影响，到时候这个领域的成本自然会增加，这对整个市场来说也不是什么好消息。行内专业人士以及投资机构觉得：欧盟这么做会加快车企积极转型为出海模式，未来海外工厂必然会迅速增加。

欧盟外交与安全政策高级代表博雷利，他对此事表示担忧，他怕继续下去中欧会进行一场“贸易战！”虽然他口头上说：他们不想阻碍我国的发展，他们也不想和我方对抗，但看他们的行为却并非如此，可见欧盟是说一套做一套。

根据Rho Motion相关数据可知，今年8月欧洲电动车的销量大幅度下降，而我国的销量却刷新了历史纪录，同时在中国的销量影响下全球电动车的销量都增长了，同比上涨了两成总销量为147万辆。这里全球电动车指的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车两种，不管怎样，欧洲这次是输惨了。

单论电动汽车销量的话，我国是大增42%，总销售辆数为100多万；加拿大和美国这边总销量为16万辆，同比增长了8%；令人啼笑皆非的是欧洲，他们整体销量下降了33%，这个数据是他们从去年年初至今的最低月度纪录！

而且截至8月份，他们这个产品的销量同比整整下降了4%；其中，德国最凄惨，他们同比下降的幅度超过了欧洲整整高达23%，可以说是德国拖了欧洲的后腿了。德国政府见状也不淡定了，他们在本月4日就主动给相关企业减免了40%的税收，好歹暖回了企业一点点“寒心！”

根据Rho Motion估测，我国今年这种类型的销量预计会比2023年增长三分之一左右，总销量可达1050万辆，毕竟我国可是全世界最大的电动汽车市场，这个数据是可以预见的。欧洲这边的话，今年最大可能和去年一样，大概在310万辆。

其实中国今年除了电动汽车销量刷新纪录之外，8月份的汽车产量和销量也是相当厉害的，分别是249.2万辆和245.3万辆，前者环比增长了9%，后者环比增长了8.5%，真是喜大普奔！

其中，新能源产量为109.2万辆，销量为109.2万辆，也就是说单是它已经占了汽车新车总销量的四成以上，继电动汽车后再次刷新纪录！

德国7月份的电动车销量也下降了37%，整个欧洲的这款产品渗透率也下降到13.6%，去年是28.1，整整少了14.5%，这个幅度真的太惨了。话说回来，欧盟可是全球最早发展电动汽车的区域之一，德国也是紧随其后，没想到最后都输给了中国制造。

再加上欧洲8月份电动汽车的销量，欧盟内部也开始先后“反水”了，西班牙首相桑切斯表示：他要重新考虑这个对华家政关税的问题了！匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿强调：他们国家不支持欧盟委员会的对华限制政策，这对所有国家都是有害的，很容易引发贸易战。

不得不说马顿是个明白人，德国政府与汽车企业也站出来反对：他们觉得这项限制会让他们和中国发生贸易冲突，未来德国就业不容乐观，而且欧盟这边的电动化和数字化也会被拖慢进程。

简而言之，不管欧盟怎么对华限制，也阻止不了中国电动汽车、新能源汽车以及未来各种车的全球化。他们的阻止就会成为我国发展的助燃剂，加快“中国制造”全球化罢了！

参考信源：

1: 南方都市报——最高36.3%！欧盟对华电车加关税，最终调查结果草案来了

2: 澎湃新闻——欧委会披露对中国电动车加税信息，引发欧方人士的担忧和批评

3: 金融界——Rho Motion:8月全球电动汽车销量同比增长20%

4：中国商报——以旧换新持续加力 8月汽车产销量稳中有升

5：电科技网——德国电动汽车销量暴跌37%，欧盟的带头大哥可能已经无力再上餐桌

6：中国日报网微信公众号——外媒：欧盟对华电动车加征关税政策遭内部“反水”

7：新华日报——历史性超越成为市场主流 新能源车零售销量首超燃油车