还记得前几年大家买电动车时的那股热情吗？续航越长越好，配置越高越好，尤其是三元锂电池，简直成了高端电车的标配。但风水轮流转，今年开始，越来越多车企倒戈，开始采用铁锂电池。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2024年1-10月国内磷酸铁锂动力电池装机量为294.5GWh，同比增长46.7%，市场份额升至72.6%。不仅国内，欧洲企业也纷纷转向铁锂电池阵营，有机构甚至认为以后就没“三元锂电池”的事了。为什么曾经高端的三元锂电池突然不香了？铁锂电池又凭什么逆袭？今天咱们就来聊聊这个事儿。
电动车市场的风向标变了，这背后可是有一堆讲究。首先，铁锂电池的成本优势真不是吹的。数据显示，电池级碳酸锂的价格已经跌到了8万元/吨，比2023年初下降了超过50%。这对车企来说简直是天大的好消息，毕竟电池占了全车成本的30-40%。材料便宜了，车企当然不会固执地继续选择三元锂电池。
再说了，三元锂电池的原材料还真是难搞。以钴元素为例，全球已探明的钴储量仅为700万吨，其中我国钴储量更是只有8万吨左右，只占全球储量的将近1%。这意味着如果以三元锂电池为主，车企就太被动了，供应链一出问题，整个生产线都得跟着遭殃。
而且，铁锂电池的技术进步也让人刮目相看。宁德时代在今年的北京车展上发布了神行PLUS电池，虽然是铁锂电池，但居然实现了1000公里的纯电续航，充电10分钟即可增加600公里。这不仅打破了铁锂电池的极限，甚至直接秒杀了市面上的三元锂电池。比亚迪也不甘示弱，计划在2025年推出新一代刀片电池，提高汽车的续航里程，并延长电池本身的使用寿命。
铁锂电池的安全性更是让人放心。数据显示，三元锂电池在200°C左右就有热失控风险，可能导致起火或爆炸；而磷酸铁锂电池的热失控温度可以达到300°C以上，甚至更高。这意味着即便发生严重事故，铁锂电池也很难起火，更不容易对乘客和司机造成二次伤害。更别提铁锂电池的逃生时间更长，从冒烟到起火能长达几十分钟甚至几个小时，为乘客逃难争取了宝贵时间。
不仅如此，铁锂电池的耐用性也更高。数据显示，铁锂电池的循环寿命可达到4000次左右，而三元锂电池的循环寿命通常在800-1000次之间。换句话说，如果每天循环一次，磷酸铁锂电池可用近11年，而三元锂电池则大约为4-5年。这让铁锂电池在长期使用中更具优势，也提升了车辆的二手残值。
铁锂电池的这些优势，使得它在纯电动客车、纯电动商旅客船等领域几乎成了标配。毕竟这些交通工具一旦发生事故，后果不堪设想，安全性是第一位的。
总的来说，随着技术的不断进步，铁锂电池正在成为新一代电车的标配。无论是安全性、耐用性，还是续航和充电体验，都不再是过去的短板。如果你打算入手一辆电动车，或许是时候重新审视一下“铁锂”的魅力了。毕竟，它也许就是你和家人更安心、更划算的选择。
电动车市场的风向标变了，从追捧三元锂电池到纷纷倒戈铁锂电池，这背后是成本、安全性、耐用性等多方面的综合考量。铁锂电池以其低成本、高安全性、长寿命的优势，正在逐步取代三元锂电池，成为新一代电车的标配。宁德时代和比亚迪等企业的技术突破，更是让铁锂电池在续航和充电速度上不再逊色于三元锂电池。未来，随着技术的不断进步和市场的进一步发展，铁锂电池有望在电动车市场中占据更大的份额。如果你正在考虑购买电动车，不妨重新审视一下铁锂电池的魅力，它或许是你和家人更安心、更划算的选择。电动车市场的这场“电池之争”，你怎么看？欢迎在评论区分享你的看法。
