比如说亚瑟士、昂跑和斯凯奇，这几家品牌在今年的榜单里面排名上升得很快。但是，反观和健身最直接相关的线下健身连锁企业，却出现了显著的下滑趋势。

1.下滑趋势

像Q和威尔士、超级新星这些品牌的排名都有所下降。一兆韦德甚至已经退出了榜单。造成这一现象的一个主要原因是线下连锁健身房近几年的关店潮。

根据三体云动2024年发布的2023年中国健身行业数据报告显示，目前全国有7.8万家专业健身类场所，而过去一年里超过3%的场所已经关门。即使加上一些新开的店，整体行业的门店数量还是减少了。包括keep在内的一些品牌也都在调整自己的线下业务。

在这一趋势中，唯一逆势上行的是乐克健身，它成为2024年最受关注的连锁健身房。乐克在其他品牌关店的同时，却在快速大规模地开店，目前已经在27座城市拥有超过1,500家门店，并且提出了五年内扩展到万店的计划。全球大规模连锁健身房中，目前最大的是Anytime Fitness，有5,000多家门店。而乐克的新店数量排名在这次榜单中也上升到第二，仅次于 keep。这显然和它快速开店有很大关系。乐克实行的是一种容易快速复制的小型健身房模式，采取加盟的方式，门店规模较小，一般在300平米以下，位置多在写字楼、社区或商场的低租金区域。

2.收费模式

不用设前台，不设淋浴间，教练以兼职为主，这些都使其运营成本得以节省。此外，它的收费模式主要是月付会员，门槛相对较低，具有较大的吸引力。乐克还强调它的一套中台体系，包括门店端和用户端的APP、教练的培训体系、团课的标准化内容等，确保每个门店的运营标准化。从整体趋势来看，标准化的健身服务似乎是一种方向。过去那种以预付费为核心的高价模式存在的风险逐渐显现。但乐克模式是否能真正走通，还有待观察。

由于乐克还没有上市，没有充分的公开数据，这点只能通过媒体的报道和采访来观察。目前，乐克的加盟模式对于加盟商的初期投入包括加盟费和保证金、器械投入、装修和租金，合计约需120至150万元。这对于加盟商来说不是一笔小数目。乐克的门店选址、教练和团课安排都由乐克负责，特别是选址，对于健身房的生意至关重要。而一旦开店速度加快，热门城市和区域的门店密度过高，也将对加盟商造成很大挑战。

3.可持续性

有加盟商表示，他们在2022年开设的两家乐克门店确实实现了两年回本，但也有一些加盟商不仅没有回本，还面临亏损关门的风险。所以需求端和供给端的问题都值得持续关注。教练资源是健身房最大的竞争点，即便乐克采取的是培训兼职教练并分成的模式，也还面临教练供给不足的问题。特别在一些门店较多的大城市，乐克的团课非常抢手，反映出这一点。总的来说，乐克模式对投资人的吸引力和可持续性还有待观察，需要关注的是市场需求变化和教练资源的管理问题。

如果说规模大到了某种程度，就像好特卖这样的公司，它甚至可以直接和品牌进行谈判，以采购一些工厂的产能剩余，而不是产品剩余。所谓产能剩余，就是指您可以把生产线的一部分产能包下来，比如说乐事有一些剩余的土豆和员工，可以专门为好特卖生产联名款薯片。

另一个典型的品牌是棒棒娃。棒棒娃能够为好特卖提供特供的灯影牛肉丝，其实内容物和其他商场是一样的，但平均每包能便宜3块钱。我认为，这种临时折扣店的扩张对传统的商超和便利店品牌来说影响最大。因为如果直接竞争，后者的价格劣势会更加明显。这实际上是市场竞争导致商品价格体系崩溃和混乱的直接表现，消费者肯定会选择价格最便宜的。

4.品牌的产品价格

针对这种情况，盒马的一种应对方式是优化自有品牌的产品价格，同时迅速拓展社区类的07折扣店或者小型店。许多传统零售店难以适应这些调整，可能面临更大挑战。此外，这类新业态还会对传统零食渠道品牌如良品铺子和来一份造成压力，因为它们的产品高度同质化。这两年零食渠道品牌的日子并不好过。如果仔细观察这两年零食渠道品牌的变化，会发现预包装小件零食店如来一份变少了，但像薛记炒货、齐王花生这样的炒货品牌门店却增多了。

4.情绪价值

不过，这是另一个话题了。零食依然是一个有长期生命力的细分品类。尽管大家的收入可能减少了，但花小钱购买零食仍能带来情绪价值。此外，年轻人喜欢尝鲜，折扣店可以让他们用更低的成本试错。我们第一次做这个品类的调查，还有很多值得进一步观察的地方。例如，各个零食折扣店品牌之间的兼并和重组已经频繁出现。如果未来出现一个非常大的全国级连锁品牌，它是否能带来行业效率和销量的提升呢？我们认为可以再观察一段时间。

当前的零食折扣店普遍处于牺牲毛利扩张规模的阶段，加盟商亏损倒闭、经营不善的案例也非常多。长期来看，哪个品牌能够实现长期低价并且健康发展，才是真正的企业竞争力体现。

5.高端汽车

2021年时我们讨论过这个品类，当时称为豪华车。我们这里讲的汽车品牌包含了Premium car和Luxury car这两类，所以称为高端车或高档车更合适。除了个别例外，选择的都是车型均价或销售中位数在30万元以上的汽车品牌。

特斯拉未来可能会归为大众类汽车。在2021年，我们描述这个市场时说传统格局稳固，但本土挑战者开始露头。德系三强奔驰、宝马、奥迪长期保持国内高端车市场80%左右的份额，其余品牌瓜分剩下的20%。本土品牌如蔚来和理想开始突破本土品牌20万元的天花板，向更高价区间进攻，并有了一些成功迹象。

三年过去，本土品牌彻底改变了中国30万元以上汽车市场的格局。变化速度超出预期。2024年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别为35.3万、37.6万、32.0万辆，较前一年小幅下滑，但仍算不错。相比之下，理想、问界、红旗和蔚来四个本土品牌的销量分别为18.9万、18.1万、19.0万和8.8万辆，总计65万辆。德系三强的销量总和是105万辆，本土品牌则是65万辆，你可以认为大致是6：4的分布。而且这还没算上其他本土品牌如腾势、极氪、阿维塔等。跨国品牌如雷克萨斯、沃尔沃、路虎在这个市场的份额逐渐被本土品牌替代。可以说，本土品牌已经大半取代了过去二线豪华品牌的市场份额，并开始蚕食德系三强的基本盘