作者|潘磊

丰田为中国市场设定了各种剧本，但都不包括今天这种情况——被比亚迪、奇瑞、吉利等一干国产品牌，死死压制。

其实不仅仅是丰田。

整个日系，包括本田和日产，以及德系，美系等，都陷入中国自主品牌的重围，举步维艰。

当然韩系崩的最早。

这也给丰田等巨头级车企，演绎了一个在中国市场的真实失败案例。

作为连续4年的全球销量第一车企（2020-2023），丰田绝对不愿意在中国市场，重蹈现代起亚的覆辙。

因为但凡有那么一丢丢的失误，丰田就会被跟在屁股后面的大众汽车，毫不留情地拉下马！

而且还有销量火箭般蹿升的比亚迪。

这个恐怖的新能源巨头，已经崛起为丰田必须提防的危险对手。

这决定了一个关键——丰田绝对不能在全球最大汽车市场中国，遭遇韩系车式的重大挫折。

因为中国不仅仅是全球第一的汽车市场，还是全球范围内汽车创新最为活跃的市场。

简单地说，在中国市场杀出来，就能在全球市场立足。

在中国市场被淘汰，也会在全球市场惨败。

因为中国车企会像追击流寇一样，把所有对手赶尽杀绝。

所以对于丰田来说，在中国市场还能承受失败的结局吗？

于是，丰田准备打出终极搏杀大招——雷克萨斯，国产！

这真的很魔幻。因为在前几年雷克萨斯的高光时代，无数人希望雷车国产。

但都被雷克萨斯高傲地拒绝了。

当时的雷车，只想卖高价进口车，压根不想国产。

想想当时雷克萨斯的加价狂潮，简直人神共愤。但现在，雷克萨斯却想主动屈尊，希望推进国产了。

这正是三十年河东，三十年河西。但这件事也有积极的一面，毕竟这是丰田压箱底的品牌。

放在几年前，这个消息能够占据所有的中国媒体头条。

但现在呢？

说实话我睡醒之后看到这个消息，并没有多激动。

然后我就想，雷车国产，动机何在？

我觉得，丰田显然是从特斯拉那里获得启发。

2018年的特斯拉，是什么状况？

都快被雪片般的Model 3订单逼疯了。

特斯拉CEO埃隆·马斯克说，特斯拉堕入了产能地狱，距离破产只有一步之遥。

火烧眉毛。马斯克火速决定在中国设立超级工厂。

他这一把赌对了。

上海工厂9个月落成，直接搞定了产能瓶颈。

不客气地说，正是上海超级工厂的给力表现，让特斯拉市值超过丰田！

现在丰田也想复制特斯拉的这个神迹。

具体操作是——获得类似于特斯拉那样的独资政策，落地上海，然后获得相应的土地、税收优惠。

这些其实都不算难。

现在没有必须合资的政策了。

雷克萨斯想独资，随便。

但一些政策优惠，估计比较费劲。

原因也简单——当初引入特斯拉，是希望这个电动车标杆，能够扮演一条鲶鱼，把中国的电动车这潭水，彻底搅动起来！

于是给了很多优惠，政策也是一路绿灯。

要知道当初合资规定还没取消！

外国车企来中国建厂，必须跟中国车企合资！

但在特斯拉的带动效应下，这些政策羁绊都不是事儿。

现在轮到雷克萨斯，它能扮演什么角色？

燃油车的鲶鱼？

这不是我们搞双碳的方向啊。

所以这就有点难弄了。

但另一方面，也不能说雷克萨斯落户上海，就一定没啥用。

因为产业在这里，它至少能推动咱们国家的就业，对吧？

所以如果雷克萨斯有诚意，大概率这事能成。

但如果想拿到媲美特斯拉的那种条件，估计有点悬。

然后咱们再来看看，雷克萨斯落地中国，有什么好处？

有人说便宜的雷克萨斯，终于能买到了。

这都是扯淡。

看看雷克萨斯昔日的神车ES200，终端价格都跌成啥了。

那么为什么雷克萨斯还是想来中国市场？

我感觉还是想借助中国市场，完成电气化、智能化转型。

这是雷克萨斯的“隐秘愿望”。

就像普希金在《致大海》中写道的那样，他有一个隐秘的愿望。

什么愿望呢？

就是到海外，到中国走一遭。

这位俄罗斯诗歌的太阳，曾经如此写道——

“在迷人的田野里，

五月的轻风吹来了阵阵的凉爽；

在摆动着的树林的阴暗里，

中国的夜莺在尽情歌唱”。

这很适合现在的丰田，以及雷克萨斯。

坦率地说，作为丰田在北美创立的豪华品牌，指望雷克萨斯在美国完成电动化、智能化升级，类似于痴人说梦。

但在中国，借助于中国的智能电动汽车产业链，完全融入中国供应链的雷克萨斯，将会让北美的那些乡巴佬大吃一惊。

这就是雷克萨斯想来中国市场的根本原因。

雷克萨斯能如愿吗？

我期待它能成。