五菱星光S PHEV2024款130km领航型这款车。自从它进入市场后，许多人都在留意它的实际表现和用户口碑。作为一款紧凑型SUV，其官方指导价格为10.98万元，这个定位确实让它在同类车型中显得很有竞争力。根据部分车主的早期分享，普遍的感受是，结合其价格来看，车辆提供的实用性和功能配置超出了不少人的初始预期。日常驾驶和乘坐体验方面，它给人的印象不像是一台仅十万出头的车型，对于预算有限但又期望获得SUV多功能性的消费者而言，它呈现了一个值得考虑的选项，大家也因此对它的长期可靠性抱有持续的观察兴趣。
五菱星光S PHEV 2024款 130km 领航型的外观细节。车辆前部给人的观感较为厚重，配备了大面积的黑色格栅，其条纹设计不仅是造型元素，也承担着为内部机件散热的实际功用。格栅两侧是造型狭长、呈条状分布的前大灯组。引擎盖的线条处理得比较流畅。目前，这款车提供了两种车身色彩供选择，分别是星汉白与星野灰。
从侧面观察，车身线条显得比较舒展，视觉上呈现出一定的体量感。车顶安装了行李架，这不仅为需要额外装载空间的用户提供了便利，也在一定程度上增加了车辆的视觉高度，强化了SUV的风格。轮毂采用了铝合金材质。车尾灯的设计语言与前大灯有所呼应，造型同样比较锐利。整体外观设计倾向于简洁、耐看的风格。具体的车身尺寸数据为：长4745毫米，宽1890毫米，高1680毫米，轴距达到了2800毫米，这些数据描绘出其作为紧凑型SUV的身材轮廓。
在车窗与后视镜这些常用配置上，该车型前后排车窗均为电动控制，主驾驶位车窗具备一键升降功能，并带有防夹手设计，这对于有儿童乘坐的家庭来说是一个实用的安全考虑。两侧外后视镜支持电动调节角度，免去了手动调整的不便，驾驶员可以轻松设定合适的视野。后视镜加热功能在雨雪雾天气下有助于保持镜面清晰。此外，外后视镜还具备电动折叠和锁车自动折叠的能力，在停车后能收拢镜身，减少被剐蹭的风险。车尾部分还装备了雨量感应式雨刷，能够根据雨量大小自动调整刮扫频率，提升了雨天驾驶的便捷性。
车里的温度调节挺省心，设定好想要的温度，自动空调系统会自动维持，不用频繁手动调整。后排乘客也照顾到了，虽然不是独立温区，但有个专门的出风口，夏天也能分享到前排的凉意，不至于感觉闷热。现在大家对车内空气比较在意，这车带了PM2.5过滤功能，实际用下来感觉对于过滤掉一些空气中的粉尘颗粒还是有帮助的，尤其在空气质量不太好的时候或者夏天长时间开空调，能让车厢里的空气感觉清新一些，减少一些异味。中控那块15.6英寸的屏幕挺显眼的，搭载的是Ling OS智能系统，操作反应还算流畅。内置的高德地图用起来也直接，可以直接语音说“导航去哪里”，它就能识别并规划路线，导航过程中也会有语音提示路况，用起来比较直观。
车内的充电和娱乐接口也考虑得比较周全。前排和后排都各自分配了两个USB接口，总共四个，无论是给手机充电还是连接设备播放音乐都够用。值得一提的是，前后排接口的充电功率都标称是20W，给设备补电的速度还可以。音响系统配置了6个扬声器，分布在车内不同位置，尝试营造一种环绕感，实际听歌时，无论坐在哪个座位，声音覆盖还算均匀。进入车辆的方式也比较多样化，可以用传统的智能遥控钥匙，也可以设置手机蓝牙钥匙靠近解锁。对于前排乘客，还支持无钥匙进入和无钥匙启动，拿着钥匙或者授权手机在身上，直接拉门、按启动键就行，加上远程启动功能，日常用车的便利性确实提升了不少。
车内采用的是比较常见的五座布局，也就是前排两个、后排三个座位，应对日常家庭出行是足够的。驾驶位的功能比较全，可以前后挪动，调整靠背躺下的角度，座椅整体也能升高或降低，头枕位置也能单独微调，方便找到适合自己的驾驶姿势。副驾驶这边，座椅同样支持前后移动和靠背角度调节，头枕也能进行调整，让副驾乘客也能坐得舒服些。比较特别的一点是，它的后排座椅靠背角度也是可以调节的，这在同级别里不算常见，能让后排乘客在长途乘坐时找到更放松的角度。前后排都配有扶手，开车累了或者坐车时，胳膊有个地方搭着会舒服不少，前排扶手下方还有个不大不小的储物格，放点零碎物品挺方便。
后排中间扶手放下来后，能看到一个杯架设计，平时放个水瓶或者咖啡杯，能卡得比较稳，车开起来也不用担心水洒出来。这台车后排座椅支持按比例放倒，具体是4：6的分割方式，可以根据需要选择放倒一侧或者全部放倒。全部放倒后，后备箱的储物能力会大大增强，形成一个相对平坦的贯通空间，搬运一些大件行李或者物品时就方便多了。即使不放倒座椅，后排坐下三个成年人也是可以的，空间表现还不错，大家一起出行时，后排乘客也能有相对宽松的活动和交流空间，不会感觉特别拥挤。整体来说，这车在乘坐舒适性和空间灵活性上都考虑得比较周到。
这款车采用的是插电混动技术，动力来源结合了传统的自然吸气发动机和一台电动机。电动机是布置在前轴的单电机，其最大功率为150千瓦，换算成马力大约是204匹。实际驾驶体验中，这套动力系统在起步和中段加速时感觉响应还不错，能够满足日常城市和高速路况的需求。车辆带有定速巡航功能，在路况较好的长途驾驶时开启，可以帮助稳定车速，减轻驾驶者的疲劳感。它提供了几种驾驶模式供选择，包括运动、经济、标准/舒适以及一个个性化设置选项。切换到经济模式时，系统会优先考虑能耗表现。此外，车辆还配备了低速行车警示音，这在车辆以纯电模式低速行驶时，能对周围的行人起到提醒作用，提升安全性。
电池方面，选用的是磷酸铁锂（LFP）电池，电芯供应商为赛克瑞浦，电池组的总容量是20.5千瓦时。根据工信部公布的标准，这个电池容量支持130公里的纯电续航里程。充电方面，它兼容快充和慢充两种方式。使用快充桩的话，官方数据显示从30%充至80%电量大约需要0.5个小时。车辆的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种配置在同级车型中比较主流，旨在提供较好的行驶稳定性和乘坐舒适性，同时对过滤路面颠簸和抑制传入车厢的噪音有一定帮助。基础的主动安全配置如ABS防抱死系统和制动力分配系统也都是标配。
从一些消费者的反馈来看，选择五菱的车型，很多人是考虑到它的定价相对比较务实，结合品牌一贯给人的皮实耐用的印象。同时也能注意到，近些年五菱在车辆的外观设计上确实下了功夫，造型越来越跟上潮流，也更能吸引到不同审美需求的用户了，这些因素综合起来，是它获得市场关注的原因之一。
