在这个家庭出游越来越盛行的时代，MPV成为了许多家庭的理想选择。

无论是周末郊游还是长途旅行，一辆宽敞舒适的MPV不仅能提供足够的乘坐空间，还能保证旅途中的舒适性。而在这个市场上，丰田赛那和腾势D9 DM无疑是备受瞩目的两款车型。

它们不仅拥有强大的品牌背书，还各有千秋。然而，当你真正体验过这两款车后，你会发现，它们之间的差距，并不仅仅是账面上的数据那么简单。今天，就让我们通过一次高速行驶的经历，来深入探讨一下这两款车的不同之处。

外观造型

首先，从外观上看，腾势D9 DM和丰田赛那都有着自己独特的魅力。腾势D9 DM采用了π-Motion美学设计，前脸采用无边界的进气格栅设计，车身线条流畅，给人一种商务与运动相结合的感觉。

相比之下，丰田赛那的设计则更加简约，车身线条锐利，给人一种年轻且充满活力的印象。对于我个人而言，腾势D9 DM的外观更符合我对商务MPV的期待，而赛那则更适合那些追求个性化的年轻家庭。

内饰设计

进入车内，腾势D9 DM的内饰布局显得更为现代化，中控台很宽大，巨大的挡风玻璃视野明亮，15.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表盘提升了车内的科技感。

丰田赛那的内饰则采用了较为传统的布局，中控屏幕为9英寸，虽然功能较为简单，但实用性强。在细节处理上，腾势D9 DM显然更胜一筹，不论是材质的选用还是做工的精细度，都体现了其豪华感。

空间舒适

说到MPV，不得不提的就是空间。腾势D9 DM的一个优势在于它尽可能缩小了三排座椅的舒适性差异，使得全车7个座位都能满足成年人长时间乘坐的需求。

丰田赛那的第三排座椅，虽然也能提供足够的腿部空间，但在长途乘坐时舒适性相对较差。不过，赛那的第三排座椅可以很方便地收折，形成一个载物平面，便于装载大件物品。

动力配置

在动力方面，腾势D9 DM提供了DM-i超级混动系统，CLTC最长纯电续航200km，最长综合续航达1050km。

丰田赛那则搭载了2.5L+轻混系统，最大马力192匹马力，最大扭矩270牛米。实际驾驶中，腾势D9 DM的加速性能更为出色，特别是在城市道路中，电动机的响应速度更快。不过，在高速公路上，丰田赛那的稳定性更好，底盘调校也更为扎实。

智能配置

谈到智能配置，腾势D9 DM配备了一系列高科技功能，如5G网络支持、车联网及OTA升级。

而丰田赛那在这方面则显得有些保守，虽然也有车联网功能，但在用户体验上不如腾势D9 DM。

此外，腾势D9 DM还拥有太空级静谧空间，时速120km/h时，噪声水平低至64.6分贝。

高速行驶

真正让这两款车区别开来的地方在于高速行驶体验。

内行人告诉我：“你去高速上跑一趟就知道了。”的确，当我们以较高的速度行驶在高速公路上时，腾势D9 DM展现出的静谧性和舒适性令人印象深刻，而丰田赛那虽然在油耗和空间上有优势，但在高速行驶时的噪音控制上略显不足。腾势D9 DM的底盘调校更倾向于舒适性，而赛那则在操控性和稳定性上表现更佳。

结语：

综上所述，腾势D9 DM和丰田赛那在各个方面都有着各自的优点。腾势D9 DM以其出色的内饰设计、丰富的智能配置以及优秀的静谧性赢得了市场的青睐；而丰田赛那则凭借着可靠的品牌声誉、宽敞的空间以及高效的燃油经济性吸引了不少消费者。

如果你是一位追求科技感和舒适性的商务人士，那么腾势D9 DM无疑是更好的选择；而如果你更看重车辆的实用性以及品牌信赖度，那么丰田赛那将是你的不二之选。那么，对于未来的MPV市场，你觉得哪款车型会更受欢迎呢？