对于目前日系车在中国市场的表现，急需要一个突破口来改变局面，而丰田显然走在了日系车的前面。

前不久就有消息爆料三大日系车其中之一，会跟华为合作智能驾驶技术，而很快就有了确定的消息。

据手机中国报道，与华为合作的日系汽车品牌正是丰田汽车，一时间引得大量网友的关注。在这次的智能驾驶解决方案中，并不是全部采用华为ADS高阶驾驶辅助系统方案，而是“丰田+华为+Momenta”三位一体的合作模式，华为负责硬件方案，Momenta负责软件技术，丰田是取三家之长，打造一套全新的智驾方案，来彻底改变丰田在智驾领域的不足。

其实，这并不是丰田跟华为的第一次合作，在刚上市不久的第9代凯美瑞车型上，已经出现了华为智能座舱技术。

华为智驾技术+智能座舱技术，这才是丰田放的真大招，将会全面提升丰田新车的智能化体验，加强自身在中国市场的竞争力。加上丰田在国内有着很好的品牌基础，特别是像凯美瑞这样经典的车型，很快就可能迎来一波销量反扑。

不妨看看9代凯美瑞，丰田是为了中国用户，做出了非常大的改变，要来积极拥抱中国市场，智能电混双擎的价格也下探到了17.98万元。

9代凯美瑞的智能座舱，可以说已经是很出色的了，车机芯片使用的是骁龙8155，这也是丰田汽车首搭，并且还支持12GB+128GB超大内存组合，配备了12.3英寸悬浮式中控大屏，保证了车机系统长时间流畅稳定，同时也为后续的OTA提供硬件上的支持。

更关键的是，跟华为深度合作，联合打造了智能语音系统和应用生态，使得凯美瑞的智能座舱体验有了非常大的提升，语音指令响应速度提升60%，更加流畅、稳定智能，支持多语言掺杂指令识别，英语、普通话、粤语、四川话等都能准确识别，同时也支持多指令输入和连续对话，车机屏幕是可见即可说，整体的体验很顺滑。

另外，还有人脸+声纹识别登录，记住不同人的习惯，上车自动调节座椅和方向盘等，以及数字钥匙、流媒体后视镜和AR-HUD抬头显示也都是支持的，9代凯美瑞在智能细节上做得很到位。

而且，还全系标配了Hicar、Carplay、CarLife三大手机系统的有线/无线互联，不管你是苹果手机，还是华为鸿蒙、OPPO/vivo/小米等，都可以轻松连接车机。

在智能驾驶方面，标配了全新的T-Pilot智能驾驶辅助，全车共有18个雷达和摄像头，包括4颗环视摄像头、1颗前视摄像头、5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达，大幅提升了车辆的感知和决策能力。此外，丰田还在凯美瑞车上搭载了首创的PDA主动驾驶辅助系统，采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，能识别立体图像，带来更加安全的智驾。

9代凯美瑞可支持18项智能驾驶辅助功能，PDA主动驾驶系统，可以远距离察觉潜在风险，提前进行减速或避让，避免“鬼探头”的情况；PCS预碰撞安全系统，已经可以识别7大类别了，还可预判5大方向碰撞，同时还能避免油门当刹车踩；另外还有EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能，PKSB泊车辅助制动、SEA安全下车辅助功能等，全方位提升了车辆的主动安全，可以说这是日系车中拔尖的智驾安全表现了，甚至超过一些国产车的表现。

而在被动安全方面，9代凯美瑞也是提升很多。采用了一体式全框副车架，提高了25%偏置碰撞防护力，全系还全系标配了10个安全气囊，包括同级罕见的前排中间SRS安全气囊。

另外，再说说第五代智能电混双擎，三电系统全面革新，包括新的电机、全新动力控制单元PCU、新的三元锂电池，带来了媲美电车的加速推背感，全速域线性提速，并且后段加速更持久，还没有电车的眩晕感，油耗更是做到了4.20L/100km，一箱油可以跑1200公里，

第五代智能电混双擎支持了2.0L和2.5L两个混动版本。其中2.0L的最大输出功率达145kW，超过同级别的2.0T，零百加速来到了8秒区间。

在舒适度上，9代凯美瑞领先同级不少，采用了丰田全球领先的TNGA-K高端平台架构，甚至还直接用上了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，提升保证舒适性的同时，有带来灵活的操控性；采用的全新HEV制动系统，可以让刹车更加平稳顺滑，降低刹车点头的不适感。并且整车实现37项静谧性升级，9代凯美瑞的静谧性能赶上豪车的表现了。

不难看出，丰田为了中国市场是做出很大的改变，而9代凯美瑞可能只是丰田反击的开始，接下来跟华为合作智驾后，丰田的竞争力将大幅提升。