现代汽车集团下的起亚汽车，可能在如今的车圈已经没有多大的存在感了，但它今年的实际表现却跟我们想的不一样。
去年起亚中国首席运营官杨洪海说出过惊人言论，引起了不小的轰动。合资车企不管是技术/人才积累，还是球化盈利，都要远高于本土车企。并且一季度就净挣了21亿美金，在中国市场贴的起，本土车企根本没有这个资金实力，我先用钱来烧，等烧死了其他车企我再进来抢市场。
其实，通过这一番言论，我们也能感知到起亚在中国市场的处境和战略，原来起亚高管觉得只要砸足够的钱就能提升销量。但现在的中国车企，已经不是二三十年前的了，除了传统车企之外，还有不少的新势力，都有着很强的实力，光靠砸钱想熬走自主品牌，肯定是行不通的。
但你还别说，这次之后似乎开始起效了，从悦达起亚最近公布的销量来看，起亚今年3月份的销量达18665辆，同比猛涨了94.5%，今年第一季度的全球销量也突破了5万辆，达到了50038辆，同比增长76.9%。这意味着，起亚的销量正在快速回暖。
虽说这样的销量可能还赶不上自主品牌新势力，但对于起亚来说，是2024年很好的开始，呈现出大增长的趋势，说明方法奏效了，也不会被大家认为会是接下来推出中国的日系车品牌。
起亚曾在中国也大火过一段时间，在2016年的时候年销量超过了65万辆，如果再加上现代的114万辆，相当于现代集团的总销量超过了日产、本田等，可谓一时风光无限。
但就此之后起亚开始走下坡路了，2017的销量仅36万辆，降幅高达44%，到了2022年，起亚的销量更是跌破10万辆，只有9.4万辆。在这个过程中，正是中国汽车快速崛起的时候，起亚也意识到，再不做出改变，就很有可能被退出中国市场。
起亚首先想的是要摆脱低端的定位，因为它的生存空间在不断被压缩，前有中国各大车企，后有降价的德系、日系等合资车，想要拼性价比也很难拼出来了，起亚总经理也表示：“售价10万元以下的车型，未来我们会尽快停产，并开始追求高质量的发展”。
不过，高端转型低端容易，低端转型高端谈何容易，在品牌如此众多的市场中，用户很难会买账，你看起亚K5二月份的销量仅67辆，嘉华只有77辆，实事便是如此。
其次，起亚也要转型到新能源汽车，以及到2027年发布6款EV车型，但我想说的是，为时已晚，可能连汤都喝不上了。目前在销的共两款EV5和EV6，其中EV6售价28.28-41.98万元，去年整年销量仅仅99辆。
而在这个价位比EV6好的国产车比比皆是，甚至价格比你低的国产车，其综合实力也比强不少，这就是竞争激烈的中国汽车市场。
对于起亚来说，也不要抱有砸钱、捡漏的想法了，做些更切实际一点动作。第一季度销量大涨，至少说明起亚在努力，努力不这么早被推出中国市场。
当然，起亚的技术储备和实力并不弱，背后还有现代集团支撑，未来或许战略明确了、路线对了，也不是不可能来一波大反扑。
3月日系的销量都掉麻了，韩系还想还魂？想多了过两年国内4s店都难找到了
韩系车在我的眼里跟吉利奇瑞差不多[哭笑不得]有什么品牌效力[哭笑不得]还想高端[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
这破车企还没倒闭啊？ 我以为这个垃圾起亚老早就倒闭了…… 好多年没在路上看到这破车了
砸死大厂不好说，可是耗死几个新势力还是完全有可能的
起亚也配?三星手机产量世界第一但在中国市场有什么风浪?也就卖点零配件了。汽车行业韩国就别在中国刷存在感了。甚至可以说各行各业，留给韩国企业在中国的市场的机会都不多了，这与他的产品质量无关，再好也一样。三星就是例子。
别起亚了，起不来了。连同着现代，一起退出中国吧！
现代用这个人当首席执行官真的是瞎了眼[汗][汗][汗]
起亚越来越难看
别起亚了，起不来了，连同着现代，一起退出中国吧！
起亚你有小米钱多吗？
全系5折，我买辆
一季度5万连新势力都打不过也想还魂？
我们集团的起亚店，本月目前大概3-4个订单，售前售后，包括二线人员已经精简了大半了，今年能不能熬过去都难说了
确实，如果K5卖5万绝对能把别的车企卷起，关键是你烧得起这资本吗
起亚算个球，在国家面前，狗屁不是
人家在做好整体质，中国车企在做电路板做所谓的高配用来忽悠赶时尚的年轻人
大街上现代起亚还是很多的别睁眼说瞎话
我朋友起亚K5 2.0的，我的吉利帝豪1.3，跑十公里不到的路油耗都是9个多，长路程起亚7个多，我的8个多[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，你们说谁的品质好。纯个人观点
现在再买棒子的车脑子进水了
合资的意义就在于此。能让你们用资本随心所欲那我们还玩个啥？老老实实在中国用中国的规矩在市场上竞争没问题。虽然我们不像美国一样霸权，但也不是清末那样任人摆布。
电瓶车只是国外经济制裁我国不得已的国内战略转型！主要是知识产权 专利 国内付出太高！摸石头过河现在行不通！国内高端军工部分现在世界领先如果哪天美帝不做PPT我国继续高速发展那才是好事 不要缺乏想象力创造力
起亚车还是可以的，10年连火花塞电瓶斗没有换过，油耗也才7个
知道什么叫大言不惭吗
没错啊！小鹏汽车每年亏损100几亿，蔚来汽车同样100几亿，东风集团亏损40几亿……只有比亚迪赚钱，人家说的没错
价格战越激烈越好，最好能把价格压到各品牌汽车最终成交价格的60%。
棒子的东西在国内还能拿得出手吗
还没倒闭[笑着哭]
和新势力合资吧，把车卖向韩国
开个现代好意思出门？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
坚决不买韩、日车，支持国产。
韩国车和韩国人一样，老子从来都没正眼睢过一眠，还提劲打把的。
现代和起亚，亚洲市场的设计都不好，难看，有点问题，抄标志，感觉死路
全系打骨折看看
敢跟中国比，中国企业只要一上市，银行、股民，几千上万亿的钱，你拿什么来烧，反正亏了钱和老板没关系。
我们这起亚4s店都关门了[呲牙笑]，14年买的k5，现在开着还行，起亚要是一直走性价比路线还有活路，现在在国内够呛了。
拉倒吧！棒棒子的二流货谁买呀！
欢迎来，出个50万的配置卖20万，把中国车企全砸死，我给你立牌坊
部署萨德的时候在干嘛？早该退市了。[得瑟]
韩系在全球销量不错，但在中国，没有起死回生的机会了。就算血流成河、打成骨折都没机会
韩国人嘛，就是嘴硬
开起亚的车，觉得没有发现异常问题，就更换机油以及三滤，没有什么毛病，觉得油耗可以接受。
这是汉奸说的吧
那你的销量倒是【起呀】！
回光返照
欢迎来烧
我从来不觉得KIA是日系车[呲牙笑]
日系列，韩系列的，比如卡罗拉直接定价两万，K3也定价两万，而且有多少订单卖多少，那么99%可以把中国车企烧死，保证你年销量上千万辆[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
棒子还是太天真，你烧钱不代表消费者就买单，就你那技术落后的老爷车，亏本卖我也不买
现代、起亚23年全球销量760万辆，在除中国以外的市场实施了终身质保，确实卖的挺多
南棒的产品跟南棒的脸面一样，全是假货，看它一眼都算我输[得瑟]
韩国人跟印度人一样的迷之自信，只是印度人不记打，韩国人记打！
路上基本上看不到换了车标之后的起亚
我的K3第8年了，感觉还能战8年，不过想换车，没钱
砸钱吧，价格降个八成，20 万的车卖个四五万，应该还是有市场的[呲牙笑]
反垄断了解一下
跟中国比钱?
移动的棺材
现在谁还去买韩系车，除非价格低不然谁买，没有任何优势。
现在还买日本鬼子车和棒子车的都是傻子。
起亚真惨，在国内都没销量了，还有丰田，2个惨到一个销量世界第二，一个世界第一，不知道这些小便都在吠些什么
韩系车你正常驾驶的时候挂倒档试试？[得瑟]
看不上。纸皮车
一个给棒子打工的，还真以为自己能有砸钱的权利呢[得瑟]棒子自己都不敢，他敢花背后控制的欧美资本么
东风日产去年才20万台销售，今年估计也要走起亚的路线。怕过两年日产要提桶回小日本了[笑着哭][笑着哭]
上百万美金才好卖 l年卖1辆就够
在欧美它就是最底层人群的廉价代步车，来中国就装高大上坑人，现在坑不动了。
还是卖配件吧
只要油价保持高位强劲
评论区里的人好像认为只有韩系车在中国区别对待，其实所有车企都区别对待包括国产车企一样区别对待，不信的话你去国外看看国产车和在中国的品质一样不呵呵
烧纸是你唯一的选择[眯眼睛笑]
真没想到他一个季度有二十个亿美元利润呐
在中国输，意味着只要中国车企在别国设厂，他们在该国一样会输！时间问题！
现代起亚那垃圾还有人买，说明国产还不够努力，以前我朋友的车被现代追尾，本来挺生气，下来一看，气笑了，现代全责，我朋友都很大度，修好就行，
说白了就是年初让经销商压一波库存呗[呲牙笑]，去年经销商新车当二手车价格卖[得瑟]
退出倒计时了
同事的起亚车顶响[笑着哭][笑着哭][笑着哭]应该是吸音棉放少了
有金属后防撞钢梁吗？有正面回复没？
再过几年[得瑟]恐怕配件都不好买了
现代起亚，本来以前也充其量算比较好些的“国产车”，现在产品力不行了
烧钱烧死本土车企？不说比亚迪，就连小米他都刚不过，这牛逼吹的
这么🐂B，怎么不普降10万，把其他车企逼死？你反正赔的起，先把其他车企逼死自己再来抢市场么[笑着哭]
现代起亚车确实挺好，就是现有车型太丑了
说了半天起亚到底什么车型卖出去了
理想很美好 现实很骨感 市场不是合资和进口车割韭菜的年代
国产车全部心思都在内饰上。
都什么年代了还有人买棒子车
棒子车只是外观好看
你使劲砸，两万买k2，三万买k3，四万买kx5，五万买狮跑，你应该能雄起。
就这样耗的呀？
信棒子，信无赖
梦没醒的买棒子 半梦半醒的买脚盆鸡
[狗头]人家比亚迪，奇瑞一个月20万台，烧死的只是起亚自己
合资车低端转高端直接等死[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，如果你们不降价求量，根本没有回暖这情况[呲牙笑]，
南朝鲜车就是穷酸的代名词。全世界的穷鬼都开南朝鲜车。
敢卖一万一辆？
嘉华烧到10w我考虑买一个哈哈
国产新能源车企年年都有倒闭的
起个毛，工厂都要卖了。
21亿都不够人家亏的
信它个鬼