超3月未运营，将视为放弃运营？网约车寒冬何时迎来春天？

最近很多人都在聊网约车行业，说这行现在越来越难做了。

在2月19日，哈尔滨发布了网约车管理条例的征求意见稿，其中有一条：网约车车辆无正当理由超过3个月未投入运营或者运营后连续3个月以上停运的，视为自动放弃运营

而在前几天，成都发布的最新网约车监管数据，22万辆车，将近60%已经躺平

以前大家觉得开网约车时间自由、门槛低，赚得也不少，可这两年情况完全变了。不少司机抱怨“一天跑十几个小时，到手还没送外卖多”，甚至有人刚贷款买车入行就后悔了。

先说说现状吧。现在全国各地的网约车运力已经严重饱和了。举个例子，重庆、珠海这些地方的司机平均每天只能接到12到14单，深圳稍微好点，但也就15单左右。听起来好像还行？但算上充电费、租金、保养费，到手的钱真的少得可怜。成都有个司机算过账，每天跑330元流水，扣掉成本实际收入不到200块，这还是没算上吃饭、停车罚款这些零碎开支。现在好多司机一个月净收入连5000块都摸不到，比三年前直接腰斩。

平台抽成高、单子价格低是主要原因。以前平台为了抢市场疯狂补贴，现在市场稳定了，补贴没了，反而把司机当“韭菜”。有些平台抽成能到30%，再加上早晚高峰的“特惠单”“一口价”，司机接这种单子基本就是白跑。更气人的是，有些租车公司还搞套路，拍短视频说“月入过万轻松接单”，忽悠新人高价租车，结果新人进来才发现车比单子还多。

老司机们的日子也不好过。北京上海这些大城市，网约车数量早就超过实际需求50%了，司机们经常在路边干等半小时都接不到单。合肥的司机小吴说，他去年还能每天稳定跑20单，现在送完一单就得开着车绕圈找下一单，空跑的时间比接客时间还长。不少干了三四年的老司机直接退场，有人开滴滴开到腰椎间盘突出，最后转行去开货车了。

不过总有人得在这行里继续干下去，怎么办？司机们现在也是各显神通。深圳的陈师傅发现晚上11点后单价高，干脆改跑夜班，虽然熬夜辛苦，但至少每公里能多赚几毛钱。还有人注册了四五个平台，哪个平台有补贴就蹲哪个，像“游击战”似的。服务质量也卷起来了，车里备着矿泉水、充电线，有的司机还学会用方言和乘客套近乎，就为了个五星好评——毕竟评分高的司机能优先接单。

对于还想入行的新人，真心劝大家三思。现在这行情，除非你在三四线城市有固定客源，或者能自己买车省掉租金，否则真不如去送外卖。如果非要试试，记得先摸清当地市场：早高峰哪些写字楼单子多？周末景区会不会爆单？别信租车公司画的饼，自己蹲几天停车场问问真实司机收入更靠谱。

说到底，网约车这行早就过了躺赚的时代。司机们现在挣的都是辛苦钱，还得和平台算法斗智斗勇。不过话说回来，哪个行业没周期呢？熬过这段寒冬，说不定哪天政策调整或者出行需求变化，又会迎来新机会。只是眼下这光景，想入局的朋友们，还是把账算清楚了再踩油门吧。