2025年2月，天津女大学生小康因顺风车司机绕路、强行拼单被赶下高速事件，再次将嘀嗒出行推上风口浪尖。而类似纠纷并非孤例：
超50%用户遭遇过“车辆不符”“司机绕路”“临时加价”，深圳邓女士投诉哈啰顺风车“车牌与订单不一致”后，平台48小时未响应；
而司机那边也是唉声怨气，顺风车司机日均收入仅100-300元，还需顶着运管查车风险，部分司机为“突围”多平台接单甚至伪造接单记录。
数据触目惊心：2024年顺风车行业投诉量同比激增68%，其中“司机资质不符”“平台不作为”占比超七成。
网友吐槽：平台“甩锅”成常态乘客愤怒：“顺风车？明明是‘黑车’！司机接单后要求私下转账，平台连车牌都不核实！”
“投诉司机违规，客服只会回复‘已记录’，三天后订单自动关闭，连赔偿都没有！”
司机无奈：“每天跑12小时，收入扣完油费只剩150元，不如去送外卖。”（一喂司机王师傅）
“平台抽成涨到20%，还逼我们办双证，可合规司机根本抢不到长途单！”
这主要的核心矛盾就在于平台既想通过“低抽成”吸引司机，又试图以“职业化认证”推高合规率，最终将成本转嫁给司机与乘客。
监管与平台、用户之间的“猫鼠游戏”2024年国务院重申“顺风车不得盈利”，但司机日接4-5单、私自加价等行为也是屡见不鲜，远超“互助”范畴；惠州、天津等地出台“每日限2单”政策，却催生司机“多账号接单”，部分司机手握3-4个平台账号规避限制。
平台“选择性合规”埋雷
哈啰虽在用户协议中强调顺风车“互助出行”属性，但针对日均接单量超4单的司机，会引导其办理《网络预约出租汽车运输证》以规避运管处罚。2024年惠州运管部门通报显示，哈啰顺风车日均接单超15次的司机中，72%已持有“双证”，在2025年2月仍被曝出违规接入租赁公司营运车辆；嘀嗒出行2024年因“默许无证车辆接单”被广州交通局累计罚款超200万元，但同期顺风车业务收入占比逆势涨至96.3%。
行业生死劫：向左“安全”，向右“利益”短期阵痛：2025年多地网约车市场饱和（如深圳司机日均收入仅438元），顺风车平台若全面清退“职业司机”，将面临运力崩塌风险；
长期博弈：头部平台正游说监管部门放宽“合乘次数限制”，试图将顺风车与网约车“差异化监管”，但公众对安全底线的质疑难以平息。
唯一共识：若继续“用算法甩锅、用规则牟利”，顺风车行业或将重蹈网约车“内卷致死”的覆辙。
花期不遇
呵呵，那就清退司机呗！ 然后他们就会发现，没人接单、打不到顺风车，被逼高价打专车，又心疼又吝啬那几个钱（穷）。 要不就是打车去车站、坐大巴、再公交或打车去目的地，折腾多几次，费时费事费劲，那才爽呢！ 真正顺路司机是不等人，不会去乡下、偏僻、有小路绕路的地方接人的，吃力不讨好！！
us 回复 03-02 09:57
说的有理[点赞][点赞]
Nero 回复 03-04 12:26
想多了，没顺风车大家就不用出门了吗？
创艺教父
上门接送 送到目的地，拉客几次后 没啥意思 浪费时间 没有什么利润
用户18xxx25
为什么不能兔费顺风，这才是合民意，现在的平台都是为利益，假顺风，国家其实也省了好大一笔钱
用户16xxx20 回复 03-03 01:02
谢谢雷峰同志[点赞][得瑟][得瑟][鼓掌][呲牙笑][鼓掌][得瑟][点赞][点赞][鼓掌]
相信 回复 03-03 15:03
兄弟把你的车借给我吧，油钱保险我自己来，省得你开了，这样多好
用户10xxx57
平台本身不作为、我18年买车后注册的顺风车、虽然没跑过、但是我车都卖了4年了现在仍然可以正常接单[呲牙笑]
UC用户xxx
等你想出门的时候才发现根本没有乘客。